7月23日，京港澳高速，出京16.5至17.5公里處，這一路段已經看不出路的影子，就像一條很深的河，消防隊員乘坐衝鋒舟進入這裡，從南到北長達900米，還有大量車在水下。

　　本報記者 李新玲攝

　　7月25日晚，北京官方在情況通報會上最終確認，京港澳高速溺水死亡人數為3人。

　　為何積水路段長達900米，平均水深4米，淹了127輛車，卻只有3人不幸遇難？官方的解釋是，多虧了冒充警察組織救人的小夥子劉剛。

　　7月21日傍晚，25歲的劉剛駕駛著自己的愛車開進了京港澳高速，朝北京市區杜家坎收費站方向行駛。當時雨下得太大了，這個北京市房山區流動人口管理辦公室的管理員把雨刷器開到最快頻率，不停地刮著雨水還是看不太清外面。

　　20時左右，行駛到南崗洼鐵路橋下時，劉剛的車突然熄火了。重新打了幾次，車也發動不了。“壞了，車可能進水了！”顧不上外面像從天下傾倒下來的大雨，劉剛下車想把車推到最右車道。

　　這是高速路上的一段U型路段，兩座鐵路橋從上面跨越而過，其中一座是京津高鐵的鐵路橋。劉剛的車正好在鐵路橋下，也就是最低處靠裏車道熄火。在大雨裏，把車向上推非常費力氣。劉剛很快全身濕透。大約半小時後，他才把車推到了右車道。

　　此時，高速隔離帶對面，由於有事故車，京港澳高速出京方向一直擁堵，排起了長長的車隊。由於出京方向地勢較高，還沒有積水。

　　剛停下來喘了口氣，劉剛看到進京方向又駛來兩輛車。劉剛一邊朝他們伸出手臂示意不能再往前開，一邊大喊：“水太深了，車會滅火，別過來！”

　　但當時雨太大了，車裏的人根本聽不見，結果兩輛車開到橋下也熄火了。兩輛車一共下來四個人，劉剛和他們一起努力把熄火的車推到高處。五個“難友”開始一輛一輛向上推車。

　　這時，高速路上的水開始多起來，他們發現有水正順著高速兩邊的護坡向裏灌。水衝下來的速度非常快，積水越漲越高。出京方向的道路開始有積水了，人們從車裏陸續跑出來。

　　劉剛和四個“難友”還在艱難地向上推著車。他們突然發現橋下地勢低的地方，有兩個人抱著路中間的隔離帶護欄不撒手，並且大呼救命。五人見狀，顧不上推車了，一心想要過去救助。

　　由於積水已經很深，從護坡上流下來的裹挾著泥沙的水流也很急，單個人已經走不過去，五人手拉手結成隊，小心向前邁著步。

　　剛走了大約一半的距離，水已經沒過大腿了，水流更急了。

　　劉剛覺得這樣無法施救，弄不好五個人都有危險。於是就跟其他人合計：“不要冒險，趕緊到上頭去找人，一起救援。”

　　他們看到此時有幾個人正在高速路上面的鐵路橋洞避雨，就決定向這個方向“衝”。

　　五個人衝過去後發現附近有一個工地。劉剛心想“這下能救人了”。但當時工地上的人已經睡覺了，他想：“五個男的直接衝進去，讓人家趕緊救人有些不好。人家不見得相信，甚至會害怕，那就適得其反了。”

　　在山西大同當過兩年炮兵，曾經在2008年參加過內蒙古冰凍災害救援的劉剛此時非常冷靜，他對幾個被叫醒的工人説：“我是派出所的，那邊可能發洪水了，大家趕緊救人。”兩年的部隊生活讓劉剛指揮若定，工人們相信了。

　　非常巧，這是豐臺河西再生水廠的施工工地，廠裏有繩索、救生圈等物資。

　　“準備所有能夠救援的物品，大繩、救生圈、雨衣、雨鞋，跟我走去救人。”劉剛説完就帶著十幾個人朝被困者的方向奔去。

　　但剛回到原地，他們嚇壞了：高速路已經不見了，他們走的路已經變成了一條正在迅速上漲的河。水正在沒過一些小車的車窗，一輛大巴車也在深水處熄火了，很多人正從大巴車上逃了下來，使勁往大巴車頂上爬。還有許多人攀在隔離帶上。

　　劉剛知道十幾個人的救援隊伍已經遠遠不夠用了，他當機立斷對一個工人説：“咱們這幾個人肯定不夠用，你回去叫所有的人來！”

　　工人立刻跑回工地，把所有人都叫醒，趕來參加救援的人數增加到200人左右。

　　劉剛帶領大家迅速施救。但當時雨還在下，高速路上的水面還在上漲，所有的人都期待獲救，秩序非常混亂。

　　當過兵的劉剛再次站出來，對被困人群大喊：“大家不要亂，我是派出所的，跟著我們走，都能出去！”他給趕來的工人進行了簡單的分工。

　　騷動的人們漸漸穩定了情緒，施救的過程雖然緊迫，但在安排有序的前提下，進行得十分順利。被救者通過救生圈、拉住繩索，都順利地被送往了工地，等待進一步的救援。

　　漫長而緊張的施救過程使得170多人獲救。劉剛回憶：“還有很多人沒做記錄。”

　　22日清晨，雨終於停了，天開始亮起來，救援者、被困的人們也終於等到了救援人員。最先趕來的是藍天救援隊。救援隊發現一個小孩發著高燒，第一時間帶走了這個小孩和他的母親。其餘的人仍舊在工地等候。藍天救援隊的隊員們忙著為受傷的人進行包紮、處理傷口等。

　　此時，劉剛才注意到，高速路已經徹底變成了一條大河。水早就漲過了橫跨在上面的第一座鐵路橋，水面已經快淹到了上面第二條鐵路橋。劉剛記得，第一座鐵路橋旁邊一個“4米”的藍色標牌，早就不見蹤影。而兩座鐵路橋之間也要有兩米多高。他自己的車也不知被衝到哪了。

　　前來救援的消防官員和武警也到了，被困的人們終於被全部安全地輸送走了。和劉剛一起推車的“難友”也沒有來得及留下聯絡方式。

　　可劉剛沒有離開，他一直留守在現場幫助救援。“我當過兵，2008年退伍回來，一直在房山區流動人口管理辦公室工作，對於這種突發事件的處理，心裏還是有點底的。”25日17時，劉剛才回到家中，他的嗓子已經沙啞了，還不時咳嗽兩聲。

　　21日晚上，劉剛決定放棄推車去救那兩個抱著隔離帶護欄的人時，只是從車裏拿了手機，行車證、錢包等東西都泡在了水裏。23日，經過排水公司調集多個大馬力的泥漿抽取設備，水面漸漸降低的時候，劉剛的車也露了出來。他從裏面找到了錢包，已經全濕了。

　　隨後，16、16.5、17等京港澳高速出京方向的公里數指標牌也逐一露出水面。

　　據了解，這一路段積水長達900多米，最深處達6米，共有100余輛車被水浸泡，其中一輛23日上午撈上來的車中發現三具屍體。

　　“我們一直都非常擔心，不知其餘車中情況。”現場救援的一位人員告訴中國青年報記者，當水被抽幹，打開最後一輛車的車門發現裏面沒有人的時候，所有人的都放心了，這麼多車，人員大部分安全轉移，很讓人驚奇。

　　新華社的消息説：“經過武警部隊、北京市排水集團、公安消防總隊等多個單位500余人連夜奮戰，24日10時許，京港澳高速出京方向17.5公里處（南崗洼鐵路橋路段）積水及淤泥已經清理完畢。11時50分，雙方實現通車。”

　　對於“冒充”派出所警察，劉剛現在才覺出有點不好意思：“當時不那麼説，沒人聽我的。”

　　知道劉剛指揮救人，許多記者打來電話，劉剛最後總不忘囑咐他們：“我沒什麼可説的，你們得去採訪採訪那些工人，真爺們兒！”

　　而別人問起，當時去救人時，想沒想過自己的車怎麼辦，劉剛回答：“當時顧不上想那麼多了。不過，要是不管別人，我的車可能淹不了，因為已經快推到高處了。”

　　劉剛現在還不知道自己紅色的千里馬轎車被拖到了什麼地方，每一個電話打進來，他都先想一下：“是不是通知我去取車？”