本報製圖吳尚楠 注：圖中標注點均為721暴雨中積水超過30cm的地點

　　昨天，市排水集團和市防汛辦相關人士表示，一旦北京再次遭遇大暴雨或特大暴雨，721導致積水的30處橋區，建議市民朋友不要走，同時儘量選擇公交出行。

　　五成橋難應對暴雨

　　721特大暴雨導致北京主要交通管網多處積水，城區二環、三環、四環各有斷路橋區，多個聯絡線積水斷路。市防汛辦相關人士介紹，北京城市道路主要由環線、聯絡線和高速路組成，城市道路排水標準大多是1-3年一遇設計標準，即能夠抵禦36-45毫米/小時的降雨。個別地區達到5年一遇設計標準，能夠抵禦56毫米/小時的降雨。

　　北京市排水集團介紹，按照本市的道路和橋區設計標準，目前的下沉式立交橋中，有78座橋的最低點位置比下游河道低，這樣遇到大雨排水就困難，因此本市在這78座橋旁建立了雨水泵站，通過泵站排水，及時將積水排除。

　　其中，在城市二、三、四環路上，一共有40多座下沉式立交橋，有20座立交橋設有排水泵站，其設計排水能力大部分為2-3年一遇設計標準，即能夠抵禦40-45毫米/小時的降雨。而五成以上則屬於一到兩年一遇，也就是僅能抵抗40毫米/小時的降雨。此外，奧林匹克公園等一成地區的設計標準約在5年以上，能抵抗60毫米/小時的降雨。

　　相關負責人表示，目前本市78座下沉式立交橋，五成以上的設計標準為一到兩年一遇，無法承受較大的降雨。

　　柏油路積水系數高

　　經記者統計發現，721特大暴雨全市出現52處積水點，其中有20多處橋區積水，道路積水基本實現當天均迅速排除，而橋區積水較嚴重，包括廣渠門橋、蓮花橋、金安橋、雙營橋、五路居橋、京港澳積水均導致交通中斷，排水時間多在10個小時以上，並有人員溺水死亡事件發生。

　　排水集團負責人表示，每個橋是否會發生積水，除了設計標準外，跟橋的本身也有關係，比如跟橋區的徑流系數就有關，如果橋區是柏油路，這個系數就高，同樣面對5毫米積水，如果綠地就滲透下去，但系數高的就積水了。

　　□對話

　　北京排水集團管網部副部長梁毅

　　連續作戰彌補設施不足

　　記者：天氣預報25日有雨，我們目前做了哪些準備工作？

　　梁毅：1300多人已經連續作戰，昨天開始進入休整狀態，否則精力下降可能會導致出現問題。我們也同步進行設備維修等，都是為了25日的降雨應對做準備。此外，我們正密切跟氣象部門進行氣象溝通，對降雨實時掌握。

　　記者：如何應對這次可能發生的重點積水區？

　　梁毅：我們的18個大型搶險單元和56個小型搶險單元，127個巡邏小組將提前到崗，將視相關氣象通報前往易發生積水的橋區進行值守待命。

　　記者：市民在雨中該如何出行？

　　梁毅：我想説，一旦遇到大暴雨，市民儘量不要出門，即使出門也要儘量選擇公交出行，如果非要開車，首先是儘量聽交通臺的路況信息，一旦到了積水橋下，不要期望衝過去，這個我們通過這兩天的視頻監控也看到了，很多司機朋友都是發現了前方積水，仍抱著僥倖心理要衝過積水，這樣反而被淹了。此外，不要在橋下的最低點停車，跟前方的汽車保持距離，觀察情況，確定安全後，再繼續行駛。

　　記者：再遇降雨，將如何應對可能出現的困難？

　　梁毅：我們橋區的設計能力還是比較薄弱的，尤其是面對這樣的大暴雨，目前只能通過搶險手段，通過人員連續作戰來彌補設施不足。

　　□自救手冊路上受阻怎麼辦？

　　（1）洪水沖刷，道路坍塌，或者道路被攔腰切斷並有急流通過，此時，只能在安全的地方“暫時避難”，絕對不能強行通過。

　　（2）當山區道路由於山體滑坡堆積阻塞時，應繞道上山，由滑坡面的上部通過是比較安全的。

　　（3）高壓線鐵塔傾倒，電線橫垂路面時，一是要遠離，防止觸電；二是要報告有關部門，及時搶修。此刻，絕不能僥倖通過。

　　洪水中如何自救？

　　（1）洪水來了，按照預定路線轉移，避難。如果洪水來得太快，已經無法步行轉移了，要使用事先備好的船隻或門板、木床等漂浮物，做水上轉移的工具。

　　（2）當洪水來得很快，大水已經進屋了，要急速爬上屋頂、墻頭或就近的大樹上，暫時避難，等待救護人員轉移。不能單身游水轉移。

　　（3）土墻、幹打壘住房或泥縫磚墻住房，只能做暫時避難場所，因為經水一泡，它們隨時會有坍塌的危險。

　　本版采寫本報記者文靜