據中國之聲《央廣新聞》報道，國內成品油價格下調，安徽、山東等地93號汽油價格紛紛回歸“6時代”。記者調查發現，快遞物流等周邊企業成本壓力降低，但短時間內還不會迎來降價潮。

　　油價下跌，與油價密切相關的快遞物流等行業首先受到人們的關注，不少人期待著快遞公司能夠降價。

　　記者採訪山東、安徽幾家快遞公司，他們均表示，油價下調對他們是利好消息。

　　某快遞公司遲經理：我們快遞員一般都是用摩托車、麵包車、小型貨車送貨，一個普通的騎摩托車的快遞員在汽油沒有便宜的時候，大概一天是20到30塊錢左右，像麵包車就得50到80塊錢左右，肯定是有壓力的。這個油降價以後，我們快遞員是最受惠的。

　　順豐快遞安徽公司的工作人員表示，油價下跌，快遞日子要好過多了。

　　工作人員：油價下降當然是對快遞利好，因為快遞大部分都是用車運輸嘛。

　　不過，這位順豐快遞的負責人也坦言，油價下跌，目前還沒有促成快遞業降價通道的形成。

　　工作人員：但是油價下降跟我們的快遞價格影響不大，只是多賺點錢，油價上升少賺點錢。油價上升和下降只是決定價格的因素之一，還有好多方面影響價格，比如人工成本上升，以前一千多塊錢，現在兩千多塊錢都不願意幹。

　　此外也有快遞公司表示，現在還沒有接到降價通知，快遞之間也很難出現降價的領頭羊。

　　工作人員：我們還沒有接到總部的降價通知，應該不會有太大的變化，因為大家的利潤都很低，所以説我估計同行快遞也不會把這塊兒讓出來的。沒人敢降價，因為現在成本已經壓得很低了。我們算貴的，有的快遞很便宜的。

　　不少消費者認為，油價跌了，下游行業相關産品價格也應隨之下調。但從現實來看，有些行業的價格聯動性強，下調較快，緊跟成品油的市場行情波動。而其他的行業如物流快遞行業的聯動則沒有這麼緊密。

　　卓創資訊分析師陳晴：缺乏全國統一的聯動機制和監管機制是造成這些涉油企業産品或是服務價格調整較慢的主要原因。另一方面則是與企業中油價成本的所佔比例以及市場競爭狀況有一定的關係。調整並不見得會緊隨油價調整，或將需要一定的時間段衝擊。（記者張建亞）