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　　中新網7月12日電(汽車頻道 陳鑫)限購令突襲廣州，一時間滿城風雨。對於廣州汽車行業來説，此限購令的影響深遠。根據廣州當地的媒體報道，廣州目前大部分汽車品牌經銷商都愁雲滿布，一片迷茫，不知道經過6月30日的最後瘋狂之後，7月份之後的日子將會怎麼過。限購令之後，無論是對廣州當地車市、汽車板塊股票，還是廣州周邊的車市都受到了不小的影響，隨著限牌政策細則的出臺，究竟會引發怎麼的“蝴蝶效應”，讓我們去看看。

　　廣州車市“夏日冰封” 新車、二手車成交紛紛歸“零”

　　炎炎夏日，對於廣州汽車銷售商來説，卻如同進入前所未有的“冰封”時期。據廣州當地媒體報道，廣州多家4S店以及二手車銷售商，車市基本沒有人氣，大部分新車及二手車經銷店進入了“零”交易時期，部分銷售人員也開始考慮轉行謀生。

　　據廣州汽車行業協會公佈的數據，去年廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌範圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛，而且每月都在增長。按此數據計算，去年廣州中小客車每月銷量基本在2萬輛左右，而本次限購令一齣，將汽車每月配額限定在1萬輛，無疑將使廣州當地中小客車銷量下降50%。

　　廣州廣豐一店總經理黃永江表示，按照目前的情況來看，估計今後在新車銷售量上只有現在的六成。對新車銷售量來説，肯定是重大的打擊。從北京的經驗來看，今後就得勒緊腰帶過日子。

　　廣州出臺購車“限牌令”後，不但新車銷售面臨急剎車，二手車市場也大受影響。據羊城晚報報道，近日，廣州的二手車市場與去年此時絕大多數展位都虛位以待的情況不同，今年室外展場“車滿為患”，整齊列隊在等待銷售。廣駿二手車市場一位工作人員表示，自新政出臺以來，幾乎所有車商都沒開過張。十幾家車行都表示，從“限牌令”發佈以來銷售額全部為零。

　　據悉，廣州二手車的車源及流向均以省內為主，特別是珠三角地區，而隨著“國IV標準”在各地的推進，更多的省內城市今年開始實行“國IV標準”，這使得廣州部分未達標的二手車無法轉籍流向外地，如今限牌新政的突然降臨，更是讓二手車市雪上加霜。

　　二手車商：10億庫存資金“被套”

　　廣州的二手車市場跌至低谷，二手車商的大量資金目前也陷入了“被套”的境地。廣州大道南寶利捷一車商梁先生表示：“限購令對二手車市場的影響是非常致命的，因為現在大家的庫存都非常高，僅我們店就有庫存車47輛” 。按照他的表述，截至目前，廣州二手庫存車輛達7000輛之多，涉及資金超10億人民幣。

　　一位商戶表示，由於限牌政策太突然，此前沒有得到半點風聲，而且一些相關部門曾對外宣稱，廣州近年不會限牌，因此基本上所有的車商最近都收了很多二手車，想在銷售旺季多賺一點。但沒想到突然宣佈限購，並暫停二手車過戶等所有業務，如果以後購買二手車的車主也要搖號，那麼我們這些車就得全部砸在手裏。

　　“限購令”後 廣州市民到佛山購車劇增

　　據南方日報報道，近日，佛山汽車4S店的廣州客明顯增多，並有部分廣州消費者已經下單。部分4S店銷售人員表示，短時間內無法看到明顯的變化，如果有影響，需要看相關政策如何出臺。佛山一家豐田4S店銷售人員表示，最近有很多廣州人過來問，尤其是7月1日那天，也有一部分已經下訂單了，過一段時間車輛的優惠可能會減少，價格會上升。

　　與佛山的情況不一樣，珠三角其他幾個靠近廣州的城市，汽車市場反應較為平淡。而東莞大部分的汽車經銷店也未發現有客流異常，未發現有到東莞購車的廣州消費者明顯增多。“

　　廣州開始“限購” 汽車板塊股票受影響大跌

　　6月30日晚間，廣州官方公佈7月1日起進行小客車“限購”，7月2日，滬深兩市汽車板塊大跌，幾乎所有的汽車股都有所下跌。其中，廣汽集團、上汽集團、長城汽車跌幅都超過7%，進入滬市跌幅榜的前四。一汽轎車以跌幅6.54%列深市跌幅第三。

　　中金公司分析師張涵一認為：壓力測試顯示在一線城市輕度限購情況下，乘用車行業增速將降至3%左右。根據北京限購經驗：中低端轎車銷量顯著下滑，新車銷售均價上升。今年一季度北京新車銷售均價同比上升了41%，而中低端車銷量則大幅回落。預計這一經驗同樣適用於廣州。限購政策更準確地説是影響低端汽車銷售，以中低端汽車製造為主的汽車股壓力最大。

　　不過，也有分析師認為，廣州限購對中長期汽車板塊的負面影響程度有限。華泰聯合分析師姚宏光發佈研究報告稱：廣州限購，中長期負面影響程度有限，繼續給予汽車行業“增持”評級。報告稱，此次廣州限購對應當前年均1200萬輛以上的銷售規模影響微乎其微。由於其他大中城市潛在購車者擔心所在城市跟進限購，將刺激他們儘快購車，對車市短期反而有正向拉動作用。(中新網汽車頻道)