中廣網北京7月11日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（11日）下午，中國汽車工業協會召開數據發佈會，介紹今年上半年中國汽車産銷情況，並分下下半年汽車産銷形勢，同時就當前媒體關心的汽車行業問題回答記者提問。

　　今年上半年汽車産量為952.92萬輛，同比增長4.1%，銷售了959.81萬輛，同比增長2.9%。其中轎車生産和銷售都達到了520多萬輛，同比增長在5%、6%左右。SUV比較突出，雖然整個産銷量不到一百萬輛，但同比增長卻高達30%以上。中汽協行業信息部主任陳士華詳細分析了中國汽車工業的産銷狀況。

　　陳士華：受宏觀因素影響，今年年初我國汽車産銷開局不利，前三個月累計産銷同比低於上年同期，但降幅呈現了逐月收窄的趨勢。1至4月汽車生産呈現了正增長，1至5月銷售也呈現了正增長，銷售比生産的正增加晚了一個月，之後4、5、6三個月汽車産銷增速是逐漸在提高的。我國汽車産銷在經歷了2009年和2010年的高速增長之後進入了高位盤整階段，當前國際經濟形勢比較複雜，我國宏觀經濟環境仍然面臨下行的壓力，在短期內汽車産銷不存在快速增長的動力，從上半年的情況看汽車産銷仍處於調整階段。

　　雖然沒有高速增長的因素，但是中汽協還是維持了年初的預判，全年增速在5%到8%。有幾個有利的條件，比如市場需求旺盛、消費比較成熟，同時政策引導乘用車節能，像節能小排量、小型化發展政策對於自主品牌非常有利。同時財政也鼓勵汽車報廢，支持新能源汽車政策。但是中汽協還是有一些擔憂，中汽協副秘書長姚傑認為限購的蔓延會使下半年的市場更困難。

　　姚傑：宏觀經濟也在有力支撐汽車行業，比如國家的經濟增長能夠保持平穩快速，汽車市場總體上還是有支撐的。當然也不能忽視宏觀經濟放緩在各方面對汽車下半年運行的不利影響。最近新上的項目頻次在加快，合資企業以及自主品牌的企業推出新産品、新車型的頻次也在加快，中國的汽車市場競爭的壓力日益加劇，所以自主品牌在今年下半年的壓力不會低於上半年。而且我們很害怕地方限購蔓延的趨勢，一個城市限購重創市場一般在10萬、15萬甚至20萬，如果再有幾個中心城市、省會城市效倣，那下半年的市場會非常困難。

　　中汽協提到了對汽車限購令的擔憂。實際上關於限購，國務院一直有文件和要求，不允許地方出臺限制汽車銷售的政策。包括咱們國家在2009年時有一個汽車調整振興規劃，裏面更是明文禁止地方限制汽車銷售，這個規劃是三年期的，目前還在規劃期內。從目前來看，前面有4個限購城市，北上廣加貴陽，網上也紛紛討論誰會是下一個，有人説杭州也有人説深圳。確實中汽協特別擔憂有連鎖的反應，中汽協秘書長董揚表示相對於北京的限購政策由國務院批准，廣州並沒有向相關部門做過報告。

　　董揚：第一和當前中央穩增長政策不符，第二不利於節能減排，因為越限購大家買的越貴。北京限購向國務院正式做了彙報，並且徵求了各部門的意見，實際上是國務院領導同意北京市在調整，北京情況特殊，同意它採取措施治理擁堵。而廣州沒有任何報告，就是頂風作案。