平時下午加油的車很多，有時候甚至會出現排隊，但昨日17時加油的卻特少

　　10日，國家發展和改革委員會宣佈，自11日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。

　　長春今起93號汽油降至6.72元/升，價格回歸2010年年末水平，重回“6時代”。

　　眾望所歸油價實現“三連降”

　　眾望所歸。隨著國際油價的下調，國內成品油價成功實現“三連降”。

　　以長春93號汽油為例，價格已經回歸到2010年年末時的水平。

　　業內人士透露，此次成品油價格下調是2009年成品油新調價機制推出以來第一次“三連跌”。

　　降價前 長春加油站場面冷清

　　17時許，記者來到長春市同光路上一家民營加油站看到，此時加油站內非常冷清，除了加油機和工作人員外，並沒有前來加油的車主和車輛。

　　“沒聽説要調價啊，今天人咋這麼少？”加油站的工作人員孫先生有些納悶。

　　在聽説了油價要降的消息後，他恍然大悟：“我説今天咋加油的人這麼少呢，原來是要降價啊。”他説，平時下午加油的車很多，有時候甚至會出現排隊，“今天加油的人卻特別少。”

　　“我油箱的警告燈都亮了，就等著明早降價後加油呢。”長春私家車車主賀馳説，他在上午時就聽朋友説汽油要降價，所以一直沒有加油。

　　“省點兒是點兒，反正也能開回家，不差這一天了。”他説。

　　在長春市建設街附近的一家加油站內，東亞記者看到，加油的車輛同樣寥寥無幾。

　　物流成本下降 汽車銷量將增

　　“對國內交通運輸和航空物流等行業來説，油價下調意味著成本下降，是一大利好。同時，油價下調減輕了用車成本，可提升私家車出行意願，有助於拉動汽車銷售。”生意社成品油分析師李宏分析。

　　卓創諮詢成品油分析師陳晴分析，成品油作為最基本的生産資料，其價格的下調將會降低各産業的經濟運行成本，刺激經濟增長，將減小航空航海、物流運輸以及化工板塊的成本，也將提振汽車板塊。

　　油價下調對物流企業而言，更是意義重大。

　　卓創諮詢數據顯示，在對當地一中小物流企業探訪中，該企業有20輛載重30噸的物流罐車，每輛車月行10000公里左右，此次下調柴油價格0.32元/升後，將月節省近2.5萬元油費成本。

　　卓創諮詢調研發現，目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右，綜合來看，此次柴油價格下調幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。

　　油價下調5% 將拉低CPI0.05%

　　此次成品油價格下調後，國內汽柴油零售價格回到2011年年初的位置。

　　李宏指出，雖然油價在CPI中所佔比重較小，油價下調對於CPI的直接影響也很小，比如説成品油價格下調10%，反映到CPI數據中只會相應的下降0.1%。

　　“此次成品油降幅約為5%，CPI將降0.05%。”李宏説。

　　“但油價的下調會有一個傳導效應，進而影響到生産和消費環節等方方面面，從9日發佈的6月CPI指數(同比漲2.2%，這是自2010年7月以來CPI首次進入‘2時代'，同時創下29個月以來新低)即可看出。”她説。

　　她認為，從傳導過程來看，此次油價下調間接對CPI造成的影響不算小，有望緩解國內的通貨膨脹壓力。

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　　長春出租車燃油附加費暫不會取消

　　下一步有望啟動價格調整機制

　　本網訊(記者 王月) 11日零時，國家發改委年內第三次下調汽、柴油價格，那麼，長春出租車燃油附加費是否會考慮取消？

　　東亞記者從長春市相關部門獲悉，長春出租車燃油附加費暫不會取消，不過下一步還將根據實際情況而定，有望啟動價格調整機制。

　　“當時長春出租車加收燃油附加費是從兩方面考慮，一方面是油價的連續幾次上調，另一方面是長春市出租車的運價多年一直未進行調整過。”長春市相關部門負責人説，雖然在收取燃油附加費前，最後一次油價上調是長春93號汽油價格由6.99元/升，上調至7.39元/升，但在此之前還有幾次油價上漲，所以此次油價下調，暫時不會取消出租車燃油附加費。

　　“下一步還要根據實際情況而定，看看能不能啟動價格調整機制。”該負責人説，如果出租車啟動價格調整機制，那麼，就將對出租車的運價進行調整，屆時，燃油附加費就將取消，目前暫不調整。

　　■算賬

　　私家車主每月省近130元

　　趙先生在長春人民廣場附近上班，家住汽車廠附近。他的私家車油箱容量為45升，平時加93號汽油。細心的他特意算了一下油價下降後能省多少錢。

　　“45升的油箱加滿，一升降0.33元，一箱油能省下14.85元。”

　　另一位私家車王先生也非常高興。他説，自己車的油箱容量也是45升，平均每個月得花費800元左右的油錢，耗油量將近113升左右。

　　“還記得今年4月份時，93號汽油是7.86元/升。”他説，經過這3次降價後，長春93號汽油降到了6.72元/升，和4月份相比降了1.14元/升。算下來，3次降價後每個月的油錢和4月份相比能省下將近130元。

　　開了8年出租車的長春的哥喬師傅也給記者算了一筆賬，他的車早晚班得跑500公里左右，平均每天耗油量在40升左右，一個月下來總耗油量在1200升左右。此次0號柴油每升降0.33元，一個月就能省下近400元。

　　■分析

　　新定價機制推出 第三季度時機好

　　據生意社監測數據顯示，截至6月20日，僅僅8個工作日，三地原油變化率為-4.14%，已負向破4，滿足發改委調價條件之一；但因有22個工作日限制，調價窗口未能打開，降價同6月一樣面臨尷尬等待。

　　“由於定價機制的不夠完善，此次調價時間滯後了約2周。”李宏認為，現階段國際油價回歸、國內經濟放緩、物價水平相對穩定，這無疑是理順資源産品價格、完善價格形成機制的好時機，樂觀預期下半年有望推出。

　　中宇資訊成品油分析師高承莎也表示，第三季度是推出新的成品油定價機制的好時機。

　　■預測

　　成品油價難現“四連跌”

　　“這都連續降三次了，還能不能再降一次了？”對於油價，所有有車一族都希望越低越好，因此“四連降”也成為很多人的期望。

　　“成品油四連降出現的可能性微乎其微。”中宇資訊成品油分析師張永浩認為，7月11日調價落實後，下一輪三地原油計價期開始，前一計價期數據歸零。目前伊朗的原油産量已經降至兩伊戰爭以來的最低水平，而西方國家對於伊朗的制裁直接威脅伊朗的經濟命脈，現在的伊朗問題猶如繃緊的彈簧，蘊藏極大的經濟震蕩力，點滴的消息面因素即會推動觸動經濟市場神經，原油依舊蘊藏升力。

　　他認為，今年下半年，世界經濟運行將進入相對平緩期，國際原油價位深跌回升後在很長一段時間內的整體基調將窄幅盤整上行為主。

　　因此在三次降零達成後，極有可能進入全面、溫和的反彈期。所以年內成品油四連降可能性微乎其微。

　　李宏也認為，此次下調幅度明顯收窄，如國際原油後期持續受到提振的話，國內成品油市場出現“四連跌”的概率將會減小。