南方日報訊 （記者/劉懷宇）6月29日廣深沿江高速南崗高架橋事故發生後，如何安全利用高架橋下空間成為市民關注的焦點。昨日，廣州市規劃局回應稱，除個別交通設施（如地鐵風亭）和臨時市政設施（如垃圾收集點）外，高架橋下不應有其它建（構）築物。

　　現象 高架橋下建築 五花八門

　　最近，本報記者大量走訪了高速路以及市內一些高架橋，發現橋下空間利用狀況五花八門，有開餐飲店的，有開停車場的，還有垃圾轉運站等等。

　　在白雲山南門附近的環城高速高架橋下，有人在那裏養了幾百隻鴿子，和養鴿坊並存的還有吃鴿店；內環路動物園南門段橋下，張記旺角食街食肆的招牌十分顯眼；芳村大道東，有多處立交橋底被改造成了停車場，一些停車場甚至對外開放並收費；在華南快線高架橋底以及芳村隧道入口處，都建有生活垃圾轉運站，車來車往非常危險。

　　除此之外，在廣州大橋、客村立交等高架橋下，記者發現有不少環衛工人、綠化工人住在橋下，房子上面車流滾滾。

　　規定橋下不得建設建（構）築物

　　廣州的高架橋下“風景”五花八門，到底橋下空間應該如何利用才符合規定？昨日，廣州市規劃局相關負責人表示，根據《廣州市城市規劃條例》第三十四條，在城市立交橋控制範圍內的退縮地帶，為綠化和人流集散場地，不得改變其使用性質。在城市立交橋控制範圍內和城市橋梁、高架路、人行天橋引橋下，不得建設建（構）築物；城市立交橋的控制範圍內，應進行綠化。對此，有道路養護單位相關人士表示，一些高架橋下的空間低矮陰暗，其實不適合進行園林綠化，但也有比較適合綠化的高架橋底，具體要根據實際情況來定。

　　上述條例還規定，公路兩側規劃紅線外，在國道各20米、省道各15米、地方道路各10米範圍內應進行綠化，並不得建設永久性或臨時性建（構）築物。該負責人解釋，高架橋下不允許建設建（構）築物，主要目的一是保證橋梁結構和行車安全，二是為了橋梁設施的維護。

　　有城建系統人士表示，橋下空間最好是空出來，畢竟安全第一。

　　措施 全面清理高架橋下臨時建築

　　然而，廣州土地資源緊張，橋下大量空間閒置不用，不少人覺得較為浪費。廣州市規劃局上述負責人回應稱，按照條例，目前除個別交通設施（如地鐵風亭）和臨時市政設施（如垃圾收集點）外，高架橋下不應有其它建（構）築物。這也就意味著在橋下空間建設垃圾站、市政維修管養房等設施都是可行的。

　　但對於目前已經被利用建設成餐飲店、停車場、工人宿舍、養鴿場的高架橋空間應該如何處理，廣州市規劃局並未作出具體回應。

　　記者了解到，廣州市政府日前已經召開專門的會議，要求在1個月內對全市高架橋下以及高、快速路道路沿線兩側30米範圍內的臨時建築，特別是生産、經營、生活一體的“三合一”場所進行全面清理。