微型車在市場內保有量逐漸減少。新京報記者 秦斌 攝

　　花鄉市場門口，人來人往。實習生 陳木土 攝

　　中高級車面臨比較大的下行壓力。新京報記者 秦斌 攝

　　二手車

　　北京二手車正經歷著一次艱難的考驗。限制遷入城市全面擴容，國及以下排放標準二手車將不再辦理外遷手續，老舊車淘汰更新補貼年底結束，國標準升級將使一大批國車型開始優惠，所有這些使得北京二手車價格加速下滑。

　　進入5月，各地出臺對北京二手車限制遷入政策的城市繼續升級，至今已達221個，而其中有129個城市只接受國及以上車型，只接受國及以上的城市有50個。目前，能夠接收國排放標準和10年內車的城市僅有22個城市，集中在廣西、四川、新疆、內蒙古等地區。上周，記者了解到，部分城市將從7月1日開始對北京二手車集體實施限制遷入政策，這意味著新一輪集體圍堵即將開始。

　　現狀1 外遷成本增加

　　北京二手車車況較好已得到一致公認，這也正成為部分城市排斥、二手車商青睞的理由。據介紹，隨著北京二手車市遭遇圍堵局面日趨嚴峻，越來越多偏遠城市的二手車商紛紛來抄底。“黑龍江漠河、新疆伊犁，多遠的都有，現在北京二手車價跌得快，他們收車利潤高”，北京一位二手車業內人士介紹。

　　隨之而來的是外遷成本提高。“從新疆過來，一輛車的收車成本得4000來塊錢，這是此前賣到山東、河北的好幾倍，”北京車易拍董事長王鐵忠介紹。

　　但花鄉二手車交易市場（以下簡稱花鄉市場）總監王萌對這些偏遠城市的收車能力並不看好，“儘管這些城市的二手車準入標準相對寬鬆，但二手車商資金實力一般有限，當地的市場容量也有限，因而他們很難大量消化北京的二手車。”

　　從管理者的角度，北京二手車對外地城市的影響的確不輕。“過去北京一年外遷七八萬輛，現在是三四十萬輛，對於外地城市的汽車市場的確有不小衝擊，且由於是北京遷出的車，當地政府也無法從交易環節獲得稅收，自然也就傾向於限制遷入”，王鐵忠介紹。

　　現狀2 外遷逐月減少

　　去年初，限牌政策伊始，北京二手車有80%—90%選擇外遷，但從去年下半年開始外遷比例逐月降低，如今已連續數月低於50%，外遷渠道收緊自然是首要原因。今年3月1日以後，隨著限制遷入城市急劇增加，二手車交易回暖趨勢發生逆轉，二手車均價連續3個月的月均降幅都在5%左右，從2月份的4.99萬元降至5月的4.06萬元。

　　毫無疑問，未來幾個月北京二手車價格只會進一步下滑，首當其衝的則是6年以上及國及以下排放標準的車型。王萌預測，7月1日以後，對於2008年之前國産車和2006年之前的進口車，收車價格極可能降低兩三成，其中以高檔豪華車降幅最明顯。

　　由於北京市從2006年開始實施國排放標準，因而目前很多6年以上老舊車都是國以下車型，這也成為北京二手車價格走勢的新的分水嶺。“超過6年的二手車肯定會加速貶值，而3年以內的二手車受限制遷入升級的影響相對要小一些。”王萌説。

　　【亮點】

　　大眾化車型 價格較堅挺

　　目前，業內人士一致公認的就是6年以上、國及以下排放標準的二手車價格會加速下滑，這也使得6年以上二手車成交數量進一步增加，佔二手車總交易量比例從4月份的59.12%增至5月份的62.42%。來自車易拍的一份報告顯示，進入5月份，除QQ價格保持堅挺外，其他二手車價格均有下降。

　　但目前，車價變化最明顯的二手車是中高級車型，尤其是七八十萬元以上的豪華車，如寶馬、奔馳、路虎等品牌。上述二手車業內人士介紹，目前價格相對堅挺的還是那些保有量大、年限在6年以內的大眾化車型，如寶來、捷達和雅閣。另外，3年以內車齡的二手車受目前各種政策變化的影響相對較小。

　　趨勢 價格將加速下行

　　如今，幾乎所有二手車業內人士都對北京二手車價格走勢持悲觀態度，“只會加速下行”。這不僅由於外地圍堵，還有諸多其他因素。據了解，北京市可能將於9月份實施國排放標準，因而現有國車型陸續開始清庫。“國到國的升級是很重大的改變，現有國新車肯定要加大優惠，相應而來的就是二手車價格進一步降低”，王萌介紹。

　　此外，北京市針對6年以上老舊車型的淘汰更新補貼將在今年底結束，因而有淘汰意願的車主可能會加速行動，造成流入市場的老舊車進一步增加，供過於求局面加劇。而如今已有部分廠家開始減少二手車置換補貼，這將進一步壓低二手車的收車價格。

　　面對種種困境，廠家和經銷商暫時還很難有力扭轉局面。北京現代北京大區一位負責人介紹，“二手車外遷難度的確在不斷加大，我們只能鼓勵經銷商想方設法去拓寬渠道，同時廠家也會加大對經銷商的支持。”