現在整個棗莊舊機動車交易市場大約有4000多輛二手車等待交易,而且大部分車都是國二標準的老舊車,如果政策一旦出臺,那麼對整個市場的打擊是非常致命的。“如果本地出臺相關的標準,這個市場能剩餘五分之一的車商就不錯了,根本就賣出去誰還幹啊。”一位李姓二手車商對此頗為悲觀。美奧匯信汽車拍賣公司總經理顏力在接受記者採訪時曾表示,假設全國各個省都出臺這樣的限制政策,大量的車將只能在本市交易,而本市又沒有需求,那就會變得沒有價值,只能報廢。“最終這個政策影響的還是整個汽車産業,這才是比較危險的。”

　　像很多二手車商一樣,棗莊舊機動車交易中心副總經理尹濤也頗為焦慮,“現在外地很多地方都出臺舊機動車限制標準,我們國三標準以下的車很多銷路就這樣被切斷了。”他告訴記者,在去年的10月1日的時候相關部門曾要求在今年的7月1日至10月1日期間施行限制標準,但是目前還沒有具體的文件下發,大家也一直在焦急地等待。“具體的政策肯定會下來,但是估計不會搞一刀切,那樣的話我們還有緩和的餘地。”

　　棗莊是首個“全國二手車交易示範基地”,交易範圍達到全國28個省、市、自治區,形成了“買全國、賣全國”的格局。為了推動棗莊二手車産業鏈的發展,地方政府很早就推出了針對二手車的扶植政策,這讓棗莊的二手車産業鏈非常成熟而且規模巨大,為了應對這次危機,無形之中這也變成了優勢。“雖然我們現在主要是中低端車,但是我們也面向全國,之前也曾和商戶積極的溝通,爭取得到商戶的認可進車的時候將中低端車逐漸轉向中高端車,然後讓我們棗莊的二手車在全國都能流通起來。”

　　將國二標準的車改成國三標準代價實在太昂貴,根本無法實施。為了應對限制政策,把二手車賣到更遠的地方似乎也是一條出路。“我們將吸引來自更遠地區的二手車商戶,積極拓展新的客戶群體,讓他們都來我們棗莊購車,盡最大力量渡過這次危機。”