CNTV消息（網絡新聞聯播記者龐帥 安瑛報道）北京時間6月24日，天宮一號與神舟九號成功實施第一次手控交會對接。此次對接任務在航天員劉旺的手動控制下完成，這意味著中國完整掌握空間交會對接技術，具備了建設空間站的基本能力。航天科技集團總師助理賈世錦在北京飛控中心接受了網絡新聞聯播記者專訪，詳解“天神”手動交會對接。

        手動對接操作系統更加人性化、界面更友好

        CNTV：請問手動交會對接的難點在哪？

        賈世錦：從操作上説，不同於自動對接，手動交會對接主要考驗航天員的熟練程度——好比是駕駛員開車，要靠航天員通過經驗對圖像進行觀察，從而作出定性判斷；所以從設計上來説，就要求考慮到人的不全面性和因為個體差異而無法事先定量的控制誤差，使操作系統更加人性化，界面也更友好。此外，由於地面要對航天員手動操作進行監測和支持，天氣可能會成為影響通訊的因素。

        CNTV：請問手動對接是否只要一名航天員就能完成？

        賈世錦：由於手動對接的操作相對複雜，而且萬一失誤會造成比較嚴重的後果，所以並不建議由一名航天員獨自完成操作，通常是由兩名或者兩名以上的航天員一主一輔，共同完成。一名進行操作，再由另一名配合併給出輔助判斷和提示。

        手動對接前 航天員停留4分鐘原地“找手感”

        CNTV：手動對接中是對接全程都在手動嗎？

        賈世錦：對，雖然之前的地面訓練中劉旺一直表現很好，但那畢竟是模擬環境，到了太空中，劉旺在首次手動操作交會對接前，先花了4分鐘在原地找了一下操作“手感”。之後駕駛飛船行駛了120米並準確地與天宮實現對接。

        CNTV：手動交會對接和自動交會對接的成功率哪個更大？國際上主要採用哪種對接方式？

        賈世錦：由於設計理念不同，成功率不好直接比較。從國際上來説，目前俄羅斯更傾向於使用自動對接技術，但是美國就更傾向於手動對接，比如阿波羅飛船就是由人來手動操作對接的。手動的成功率則更多取決於航天員本身，比如這次我們選擇劉旺進行操作，因為在之前的訓練中他有很好的表現，不光技術好，而且發揮一直穩定。

        CNTV：手動對接相比自動對接有哪些優勢？

        賈世錦：優勢各有偏重，掌握這兩種技術都很重要。以我國為例，雖然目前還是以自動對接為主，手動對接作為備份。但是這樣能達成“雙保險”，萬一自動操作出現故障等狀況，航天員可以通過手動操作將任務完成。

        在軌組裝成為下一項挑戰

        CNTV：電影中的宇宙飛船都具有反重力系統，宇航員在飛船內不會再漂浮，請問這種裝置離真正實現還有多遠？

        賈世錦：反重力系統可能在現階段只能是科幻影視作品中的想象，最多是利用離心力來相對固定航天員的位置。離真正實現還有差距。

        CNTV：有報道稱近兩年來屬於太陽粒子活動較為頻繁的時期，在對神九、天宮的相關系統進行設計時，有沒有考慮過這個因素，太陽粒子活動會對航天活動包括通訊帶來什麼影響？

        賈世錦：確實考慮到了，在太陽活動高年輻射強度和帶電粒子的數量都會發生變化，在進行飛行器設計時已經考慮到這些因素，因此能保證輻射對航天員身體造成的影響是在範圍內的。另外，在太陽活動高年，對於飛行器的軌道以及推進劑等等都會作出相應考慮。

        CNTV：航天通訊與民用通訊有何不同？

        賈世錦：航天員與地面中心的聯絡主要是通過中繼星，以點對點的方式完成。地面接收可能會因極端天氣情況等受到一定影響，但是航天器本身並不受天氣影響；相比民用通訊，會在加密性、抗干擾、適應空間環境上有更多要求。

        CNTV：神九手動對接成功之後，在未來的空間站建設中，我們還有哪些重要飛船技術需要試驗？

        賈世錦：重要技術中的航天員出艙、自動交會對接、手動交會對接等我們都已經成功嘗試，今後需要不斷完善技術，另外，還要嘗試航天員與機械臂等完成在軌組裝。