三亞、廣州機場就媒體指責叫屈；據稱責在深圳機場見習員，東航溝通也有問題

　　今年2月22日晚，東航上海飛海口的MU2371客機由於暴雨無法降落海口機場，申請備降其他機場，卻連續遭到兩次拒絕。日前滬媒有報道直指拒絕備降的兩座機場為三亞機場和廣州機場。不過，三亞鳳凰機場昨日發表公開聲明稱媒體報道不實，三亞機場並沒有拒絕該航班備降請求。廣州白雲機場有關負責人也明確表示“不存在拒絕備降的事情”。

　　兩家機場稱滬媒報道有誤

　　三亞鳳凰機場在公開聲明中指出，當天三亞機場同意接受該航班備降，但該航班機組最終選擇在深圳機場備降，中國民航局已就此事進行了專門調查，三亞機場沒有拒絕該航班備降的請求。

　　羊城晚報記者向白雲機場核實時也被告知滬媒報道有誤。據介紹，事發當晚，東航MU2371航班因看不清海口機場降落跑道而復飛。2月23日淩晨1時52分，該航班被告知可降落廣州白雲機場。當時廣州處於邊緣天氣(符合降落條件，天氣狀況可能瞬時發生變化)，但淩晨2時左右機組飛往廣州途中時獲知白雲機場天氣變化已達不到降落標準，於是又返航備降深圳。白雲機場表示，部分媒體未經核實作出錯誤的責任指定，給該機場造成惡劣影響，白雲機場絕不可能在條件允許的情況下拒絕接受備降，相反機場一直在按照民航局的要求，努力做好備降航班的保障服務。

　　民航局早已下發處理通報

　　雖然民航局未向社會公開備降事件調查結果，但有業內人士稱，民航局早前已向民航系統下發處理通報，通報中指出深圳機場才是機組的首選備降機場，三亞機場為第二備降機場，但三亞機場無法解決旅客住宿問題，故機組選擇在深圳機場備降。“深圳塔臺表示除非宣佈緊急情況否則不能接受備降，落地後不能加油，不能下客。當時該航班油量已經處在緊急油量邊緣，後來經多次交涉，終於落地。”這位業內人士稱，民航局認定主要責任在深圳機場。據了解，“除非緊急情況否則不能備降”這一重要指令既沒有請示帶班領導，也沒有請示當天機場01號值班員，只是由一個“見習管制員”按照自己理解發出的。此外，東航運控部門和深圳場站對當天的飛機狀態和天氣也沒有及時掌握並與機場溝通，造成事件的發生。

　　據悉，為了避免備降不及時引發安全事故，民航系統近日開展了針對航班備降保障的專項整治。民航局強調，各機場應從大局出發，在確保安全和正常運行的前提下，全力做好航班備降保障工作。航班一旦出現低油量或機場旅客疾病等突發狀況，只要機組提出備降申請，被機組選中的機場必須無條件接受，且機場不得對備降航班收取額外費用。

　　呂楠芳