周建平：中國載人航天工程總設計師

　　陳善廣：中國載人航天工程航天員系統總指揮

　　在載人航天工程戰略中，此次飛行具有怎樣的意義？作為“中國航天員搖籃”的航天員科研訓練中心，又為航天員出征做了哪些準備？

　　昨天，記者採訪了載人航天工程總設計師周建平、航天員系統總指揮陳善廣，聽他們説説神九飛天，説説載人航天工程所走過的20年曆程。

　　談關注　人身安全是重中之重

　　記者：神舟九號飛行任務中的火箭、飛船在技術狀態上與神八基本一致，那麼這次飛行的各系統、各環節中您最關注的是什麼？

　　周建平：我的關注重點是人的安全。我反復告誡大家，要對過程的每一個細節進行反復研究分析，並通過不同的手段方法、依靠技術上的進步和成熟來實現。這不僅是指正常程序，而且還要保證故障程序、故障預案都能可靠地實施，才能確保人的安全。

　　記者：神舟八號、九號、十號將先後與天宮一號對接。為什麼要用三次飛行來驗證交會對接技術？

　　周建平：一次成功不是完全的成功，一次掌握技術不意味著全面掌握技術，因為航天器的差異、空間環境的差異等都會影響任務。3次飛行、多次交會對接，可以比較充分地驗證交會對接技術，保證神舟技術狀態的穩定。

　　記者：同樣是載人航天器，人在飛船和目標飛行器裏能發揮什麼樣的不同作用？

　　周建平：航天飛行的意義在於探索太空，但飛船在軌運行時間不可能太長，作為在軌科學試驗平臺的效費比是不高。這次飛行，航天員將打開飛船艙門進入天宮一號，要驗證組合體的大氣、溫度、濕度等環境控制技術是否滿足載人要求，是否具備支持人較長時間在軌生活工作的能力。

　　談發展　天宮二號將國際合作

　　記者：2011年我國航天發射頻率超過發達國家，近年來的發射成功率也領先，這是否意味著中國航天能力已位居世界前列？

　　周建平：我國航天已經具相當規模，技術水平取得巨大進步，這使得我們能夠大步接近美俄等領先國家，但差距仍然非常明顯。僅從載人航天來看，我們無論是神舟飛船還是天宮一號目標飛行器的發展，都是為了獲得載人航天的基本能力。我們還處基本能力的建設過程中，而美國和俄羅斯已經在這個領域耕耘了很多年，技術上明顯領先。

　　周建平：剛起步時，我們的技術力量、基礎設施、研發經驗、研發能力非常有限，發射頻率也很低。經歷了多次挫折失敗，載人航天在挫折中奮起，非常不易。20年來，中國航天打造了比較完整的載人體系，為今後建造空間站奠定了基礎。

　　記者：我國載人航天發展了20年，作為見證者，您認為最大的成就是什麼？

　　記者：我國在載人航天領域開展國際合作嗎？

　　周建平：由於過去神舟飛船運輸能力的限制，合作有限。隨著能力的提高，國際合作可望進一步拓展，天宮二號上會有新的國際合作項目。今後建成空間站後，就可以給科學家提供一個可以從事太空探索和研究的、具備相當規模的平臺，讓他們去科學研究。實際上，我們與國外同行在技術上的交流一直很多，我們的態度是開放和積極的。

　　談準備

　　反復訓練須萬無一失

　　記者：為完成神九任務，乘組航天員做了哪些準備？

　　陳善廣：飛行乘組定選後，迅速轉入任務訓練。手控交會對接難度很大，要靠人的感知去判斷兩個高速飛行器之間的角度、位置和姿態，同時依靠手動操縱來矯正與目標飛行器之間的距離，對航天員的眼、手、腦的協調性要求非常高。為順利完成任務，唯一的辦法就是在地面進行反復刻苦訓練。尤其是手控交會對接操作崗和指令長崗位，我們要求萬無一失。

　　記者：航天員中心做了哪些準備？

　　陳善廣：這次任務，要實現載人航天任務短期飛行向中長期飛行的過渡，飛行時間超過十天，對航天員健康監測與保障非常重要。我們除了常規的檢測指標，在醫學的監測上增加了在軌無創心功能的監測以及生化指標檢測，來觀測長期飛行中航天員的生理變化特徵。

　　談工程

　　管理技術人才是基礎

　　記者：今年是中國載人航天工程實施20週年，您作為親歷者，感受最深的是什麼？

　　陳善廣：在這20年間，載人航天事業發生了翻天覆地的變化。對我個人來説，為能從事這項偉大的事業，生活在這樣一個偉大的時代而感到光榮和自豪。我相信，中國航天事業會越來越進步，在技術上的突破上也會越來越迅速，在國際的載人航天舞臺上，中國人一定會取得更大的成就。

　　記者：在您看來，我國載人航天事業通過什麼取得今天的成績？

　　陳善廣：除我直接參與的載人航天飛行外，非常可喜的就是人才隊伍建設，通過幾次載人航天飛行，錘煉出了一支優秀的管理和技術人才隊伍。航天員是我們載人航天工程的明珠，但背後有許多默默無聞辛勤工作的科研人員和管理團隊。他們通過實踐鍛鍊造就出良好的科研素質和管理能力，是我們國家載人航天興旺發達、欣欣向榮的基礎，是非常了不起的一支力量，是未來載人航天事業的中堅力量。

　　綜合新華社本報記者商西通訊員朱霄雄