中國網絡電視臺消息：載人火箭與一般火箭的最大區別，就在於它運送的是人。所以在載人火箭的設計過程中，航天員的生命安全始終擺在第一位。火箭研製人員設計了多種逃逸模式，為航天員的飛天之旅提供了多重安全保障。

　　逃逸的成功實施，自然得益於逃逸飛行器，而逃逸飛行器包括逃逸塔、整流罩的上半部分和柵格翼。不同的逃逸高度會有不同的逃逸模式。

　　待發段：零高度逃逸

　　火箭發射前30分鐘到點火這一階段，叫做零高度逃逸。火箭在發射塔架做發射準備時，雖然尚未點火，但已經加注了燃料，有可能出現推進劑洩露、火災等情況，此時就要在地面啟動逃逸塔進行逃逸救生。

　　逃逸塔分離前：低空逃逸

　　火箭起飛至120秒逃逸塔分離，這個階段叫做低空逃逸。如果出現危險，位於火箭最頂部的逃逸塔就會點火，像拔蘿蔔一樣，將飛船的返回艙和軌道艙拽走。

　　航天科技集團一院長二F火箭總體副主任設計師劉健：這時候我們會啟動逃逸塔的應急，逃逸救生這種程序，它主要是把宇航員帶離到一個安全區。

　　航天科技集團四院副院長逃逸系統動力裝置總指揮侯曉：整個的逃逸時間非常短，大概都在兩三秒鐘，非常非常短。

　　整流罩分離前：高空逃逸

　　在逃逸塔拋掉到整流罩分離這個過程，如果火箭出現故障，這就要靠位於整流罩上的高空逃逸發動機。

　　航天科技集團一院長二F火箭副總設計師張智：120秒之後，把逃逸塔都扔掉了，那麼靠什麼逃呢，靠四個高空逃逸發動機。

　　四台高空逃逸發動機會按指令點火工作，逃逸分離面解鎖，整流罩的上半部帶著飛船的返回艙和軌道艙脫離火箭，實現逃逸救生。

　　整流罩分離後：應急救生

　　整流罩分離後飛船完全暴露在真空中，如果此時火箭出現故障，飛船必須立即與火箭分離，實現應急救生。

　　航天科技集團一院長二F火箭總體副主任設計師劉健：火箭上有故障檢測，一旦檢測火箭出現故障了，馬上實施應急船箭分離這種模式。

　　記者：這個是誰主動，是説船主動自己跑還是火箭？

　　有兩種，箭上也有自動的程序，還有一個宇航員他有一個手控的，可以進行手控的船箭分離。

編輯：楊書傑