新華網上海6月16日電(記者張建松)一日三餐吃上熱飯熱菜，這一千家萬戶習以為常的事，在航天員眼中卻是一項奢侈的太空生活享受，因為加熱飯菜需要耗費寶貴的電能。為了解除航天員的後顧之憂，每餐都能吃上熱飯熱菜，神舟九號飛船設計了更加合適的配電方式。

　　神舟九號的電源分系統由上海航天技術研究院811所承擔。據該所載人航天電源系統副總設計師馬季軍介紹，神舟九號電源系統共有三種電源：即太陽電池帆板、鎘鎳蓄電池、應急電池。在浩瀚太空，太陽能是取之不盡的最好能源，安裝在神舟九號飛船兩側的太陽電池帆板，能源源不斷將太陽能轉化為電能，是飛船上的“發電站”。

　　神舟九號繞地球飛行一圈需要一個半小時，其中54分鐘是在陽光照射的“光照期”，太陽能帆板發的電一半供飛船使用，另一半給鎘鎳蓄電池充電。在36分鐘沒有陽光照射的“地影期”，飛船上的電源自動切換到鎘鎳蓄電池，每天共切換16次。此外，飛船上還攜帶了應急電池，一旦飛船電力系統發生故障，可以確保航天員安全返回，因此也被稱為“救命電池”。

　　“神舟七號飛船在軌運行期間，三位航天員吃的飯菜是由應急電池來加熱的。航天員們都知道應急電池的重要性，捨不得用，大家常常就吃冷飯冷菜。”馬季軍説。

　　為了給航天員提供能量充足的安全感，神舟八號和神舟九號設計了更加合適的配電方式，用太陽電池帆板持續産生的源源不斷的電能，為航天員們加熱飯菜，加熱的時間也大大縮短。

　　據悉，神舟九號與天宮一號對接後，天宮一號將會遮擋住神舟九號的部分太陽電池帆板，被遮擋的部分將不能正常工作。為了解決能量平衡，將由天宮一號為神舟九號提供一部分電能，神舟九號只需要在每54分鐘內充十幾分鐘的電。

　　“如果把載人飛船比作一個小型城市，電源分系統就像是一座發電廠，總體電路就像是一個個供電局，負責整座城市的正常運轉與供電，發電、配電是飛船的生命線，必須萬無一失。”馬季軍説。

　　為了確保萬無一失，神舟九號電源分系統的每個單機設備在地面上都做了400-500個小時的測試，整套系統做了200多個小時的聯測，裝上飛船後，又進行了1000多個小時的測試。