中新網6月16日電 神舟九號飛船已于16日成功發射升空，將執行首次載人交會對接任務，送3名航天員進入“天宮一號”目標飛行器。改進型長二F火箭副總設計師張智介紹，發射神舟九號飛船的火箭和發射神舟八號飛船的火箭，狀態基本一致，改動不是很多，主要就是産品安裝位置、軟體調整等方面。這便於型號管理與質量控制，降低風險，對航天員生命負責。

　　長二F火箭在長征二號捆綁式火箭基礎上發展而來，是中國第一種發射宇宙飛船的運載火箭。火箭全箭長58.34米，芯級直徑3.35米，助推直徑2.25米，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道。火箭具有較高的可靠性和安全性，可靠性指標達0.97，安全性指標達到0.997。

　　2011年，伴隨著中國載人航天工程空間交會對接任務大幕的拉開，全新的改進型長二F火箭取代傳統狀態下的“神箭”閃亮登場。

　　改進型長二F火箭有發射目標飛行器和飛船的兩種狀態，大的更改點主要集中在外形上的“馮卡門曲線整流罩”，以及控制上的“迭代制導”，主要是提高火箭的載重能力和精確入軌能力，為空間站建設提供新的支持。

　　在世人的矚目下，改進型長二F先後將天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船送入太空。隨著神舟九號飛船成功發射升空，改進型長二F再一次通過了“載人大考”。

　　長二F火箭由箭體結構、控制系統、動力系統、故檢和逃逸系統、遙測系統、外測安全系統、推進劑利用系統和地面設備等十個分系統組成，其中故檢和逃逸系統是為確保航天員的安全而新增加的、其它型號沒有的系統。

　　簡單來説，火箭可分為三大系統，即結構系統、控制系統和動力系統。它們猶如人體的“軀幹”、“大腦”和“心臟”。它們各司其職，給火箭注入了強大的生命活力。目前，火箭的三大副總設計師張智、宋徵宇、段增斌分別負責著這三大系統。

　　從長二F火箭頂部到尾部，依次為逃逸塔、飛船整流罩、二子級、一子級及4個助推器。

　　“區分發射"天宮一號"的火箭和發射神舟飛船的火箭，普通人最容易的識別點便是火箭頂端的逃逸塔。”張智介紹説，“逃逸塔位於飛船頂部，高8米，從遠處看好似火箭上的避雷針。”

　　張智口中的逃逸塔被譽為航天員的“生命之塔”。在火箭發射過程中萬一發生危及航天員生命安全的意外情況，它要確保航天員瞬間逃生、安全返回。在發射順利時，它還必須按計劃點火工作，脫離箭體，讓飛船得以繼續飛行。神舟飛船八次遨遊太空，逃逸系統次次成功，經受住了考驗，成了航天員巡天的“定心丸”。

　　具體到箭體結構部分，長二F主要由整流罩、儀器艙、推進劑貯箱、級間段、箱間段和尾段等部分組成。其中，飛船整流罩既是箭體結構中的一部分，又是逃逸塔的一部分。

　　“大體來説，發射神舟九號飛船的火箭和發射神舟八號飛船的火箭，狀態基本一致，改動不是很多，主要就是産品安裝位置、軟體調整等方面。”張智説，“這也便於型號管理與質量控制，降低風險，對航天員生命負責。”

　　一些在發射“神舟七號”、“神舟八號”時的好經驗、好做法均得以繼承。

　　比如，箭體結構系統的助推器內部頂端的形狀繼續保持“神八”時的錐形。張智表示：“由橢球形改成錐形，是為了能夠承載更多推進劑，使火箭的運載能力提高了100多公斤。這對載人航天的工程有著不小的貢獻。”

　　再如，繼續保持“神七”時做法，將動力系統的自生增壓管路的導管材料由鋁合金換成了不銹鋼。火箭結構系統通常稱為箭體結構，大多是用金屬板材和加強件組成的硬殼、半硬殼式結構。材料多為比強度和比剛度較高、塑性範圍較窄的鋁合金，部分採用不銹鋼、鈦合金和非金屬材料。鋁改鋼提高了火箭的可靠性。

　　另外，火箭的黑匣子由火箭的一級改到助推器上。由於結構比較大，承受的力也更大，剛強度會比較低，因此一級落下來的時候箭體結構會分裂成碎片，裝在上面的黑匣子難以找到，而助推器體積比較小，移到上面更便於尋找。

　　因為事業的特殊性，張智對長二F火箭的可靠性、安全性一直保持高度關注。尤其是今年的這次載人飛行，將是改進型長二F的首次飛行。雖然有前面若干次飛行經驗的積累，但這次飛行仍有其獨特性。(索阿娣)