中國網絡電視臺消息：中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍在接受記者採訪時表示：民航運輸的大系統，有賴於航空運輸企業和乘客的共同配合。特別是在一些特殊情況下，安全運輸需要乘客的理解。一旦出現過激行為，帶給民航企業和乘客雙方的都是一個相當大的損失。

　　旅客不應以違法的手段發泄不滿

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：按照《中華人們共和國民用航空安全保衛條例》的規定，機場範圍內一切人員車輛必須避讓航空器，禁止隨意穿越航空器跑道，滑行道，對於違反條例的將予以警告、罰款乃至拘留等處罰。

　　飛機發動機吸力非常危險

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：其實，因為其實到了停機坪是很危險的，飛機的發動機吸力是我們想象不到的，有的時候把人都能吸進去，非常危險。

　　由天氣原因導致的航班延誤，對於航空公司來説影響也非常巨大，相關測算顯示，航班延誤一分鐘給航空公司帶來的成本損失就達100美元。儘管導致飛機延誤的原因是很多的，但其中由天氣原因而導致的延誤，令很多航空公司心有餘而力不足。專家認為，雖然我國是一個航空大國，但其實人均旅客乘機量只有發達國家的十分之一。相當多的旅客其實並不了解乘機過程當中的責任。

　　航班延誤時必須服從於安全

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：在旅客認為自身的利益受損的情況下，有多種方式可以進行維權，拿起法律武器，而不是通過違法手段來維護自己的權益。

　　【航空企業應加強服務管理】

　　攔截飛機事件暴露管理問題

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：作為我們的航空公司、作為我們的機場管理、作為我們的公安，在執法和服務的能力上，都需要提升的。

　　儘管目前國內航空運輸企業服務水平有所提升，但是面對由天氣原因導致的大面積航班延誤，國內許多航空公司仍然缺乏特情處置經驗。特別是在安排大規模的旅客住宿、提前通報民航信息的服務方面更是捉襟見肘。

　　遇到問題乘務人員應及時通知旅客

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：中國儘管是民航大國，但距離民航強國仍有一定差距。目前上海、廣州等地的機場在全力打造國際化的區域航空樞紐，而航空樞紐的意義就在於能夠吸引更多的國內外旅客前來候機和中轉，這就對這些地方的機場管理水平和航空運輸企業的服務提出了巨大的挑戰。

　　服務者不能光臉蛋漂亮

　　中國航空運輸協會副秘書長郝玉萍：光靠漂亮的臉蛋是不能夠解決這種特殊危機狀態下的服務，其實有許許多多是工作經驗的積累，所以它是一個職業，你只有成熟的管理、成熟的員工，才能有提供成熟的服務，提供成熟的服務産品。   >>>>>>>詳細