大橋效果圖。

　　新華社珠海4月10日電(記者 魏蒙 萬後德)10日，港珠澳大橋主體橋梁工程鋼箱梁製造項目合同簽約儀式在珠海舉行，中鐵山橋集團有限公司和武昌船舶重工責任有限公司分別與港珠澳大橋管理局簽署採購與製造合同，這標誌著港珠澳大橋主體橋梁工程建設進入實施階段。

　　港珠澳大橋建設分為橋梁主體工程和島隧工程兩部分，橋梁主體工程鋼箱梁製造項目包括跨越深水區非通航孔橋、青州航道、江海直達船航道、九洲航道的三座通航孔橋上部鋼結構，劃分為兩個標段，中鐵山橋集團有限公司和武昌船舶重工責任有限公司分別中標。

　　港珠澳大橋是連接粵港澳三地的跨海大橋，長49.968公里，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。項目總投資729億元人民幣，其中主體工程投資347.2億元。工程建設內容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線等。該橋預計于2016年通車。

　　據大橋工程可行性研究報告，港珠澳大橋將成為世界矚目的宏偉工程。計劃單列5000萬元作為景觀工程費，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風景線。

　　“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造兩個人工島！”香港一名參與大橋設計的工作人員稱，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島完美結合，既是“中轉站”，又是“藝術品”。

　　據了解，在大橋主橋凈跨幅度最大的青州航道區段，大橋工程可行性研究報告推薦採用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。據透露，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果。

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　　港珠澳大橋“三最”

　　世界最難：6公里海底隧道

　　港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設計單位“中交公路規劃設計院公司”董事長兼總經理張喜剛曾表示，大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分，其施工技術難度在目前世界上是首屈一指的。

　　世界最長：跨海逾35公里

　　根據大橋工程可行性報告，港珠澳大橋全長約50公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成後成為世界最長的跨海大橋。

　　內地最長壽：120年使用壽命

　　內地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設計使用壽命是120年，建成後可抗八級地震。