中新網3月5日電 3月1日，我國首部《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施，3月2日，全國政協委員、吉利集團董事長李書福對外公佈《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染的提案》提案。李書福呼籲，希望有關車內車空氣質量的評價標準能夠從指南升級為強制標準，用以規範汽車企業的産品生産，採用環保材料從根源上保證車內空氣環境，以保障車主的人身安全。

　　李書福希望《指南》變成強制標準

　　《乘用車內空氣質量評價指南》的推出歷經八年考驗，04年就開始調研醞釀，2012年3月正式正式實施。由於車內空氣質量問題的多樣性與不確定性，所以並不具有約束性，只能作為一個指導性文件。

　　有關專家指出，從汽車內部散發出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等；從外部進入汽車的則有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等，其中，相當一部分都屬於致癌物質，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。

　　李書福表示，“造了10多年汽車，2001年有人跟我説，新車坐進去味道重，頭暈，能不能發明一輛車乘坐舒適度高，並沒有味道。早期並不清晰這是車內有害氣體原因，後期糾紛頻發，注意了這一問題的嚴重性，吉利汽車就開始組織團隊研發車內環保監製問題。”

　　在提案中李書福強烈指出必須強化汽車行業車內空氣質量標準，防止車內空氣污染對消費者的危害。“當這些指標成為強制標準，所有企業面臨同樣的法規要求，那對於大家而言也都是公平的。”李書福認為，統一的標準給予企業統一的規範，才能進一步促進車企對於車內質量的保障。當然，採用環保材料，新車車內污染能降低不少，但同類車用環保材料的成本比普通材料成本高出不少，因此李書福認為，這將是考驗一個汽車企業責任和道德的新標準。

　　利益下車企道德能否堅守？

　　李書福認為，空氣、水、土壤的清潔是民生的基本保障。而吉利正在致力於車主的基本保障的安全研究。目前吉利旗下車型已多數達到或超過《指南》中所提到的標準，而沃爾沃品牌産品更是以十倍的成績高於這些標準。當下吉利正在著力於學習沃爾沃品牌在車內污染防治領域的先進經驗及技術，將這些以人為本的考量和要素打造為吉利自主品牌的軟實力。

　　在談到十年造車感悟時，李書福稱 “造車很容易，但是要造好車、讓自己的産品有競爭力，讓自己的企業有效益，並且能夠可持續發展就是一個很複雜的問題。”在市場競爭嚴重的當下，對於整治車內環境而談，改良環保材料才是根本，而在面臨高成本低利潤下的竟然，吉利堅守企業責任與道德才是遵循以人為本的造車理念。

　　而從生産者的角度看，要及時認識到品質才是能給品牌帶來長久正面效應的法寶。在價格戰的重壓下忽視對車內味道的重視，喪失的是明天消費者對品牌的信任。