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廣州地鐵1月內發生8次故障 回應稱大部分係偶發

發佈時間:2012年02月22日 08:04 | 進入復興論壇 | 來源:廣州日報 | 手機看視頻


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  近期“偶發性”故障居多

  本報訊 (記者楊進)一個月內廣州地鐵連發八次故障,創下“新紀錄”。對此,市民提出質疑,廣州地鐵應該深刻反思,徹查原因。昨日淩晨,廣州地鐵公司專門召開分析會,並對此進行回應,解釋部分原因為地鐵設備老化,而近期發生的大部分故障還是“偶發性”。

  昨日,廣州地鐵公司表示,“給市民出行造成不便,廣州地鐵表示深深的歉意。”地鐵公司負責人表示,廣州地鐵對此高度重視,迅速組織地鐵相關技術人員查找故障原因,並對系統安全性進行分析。昨日淩晨結束的分析會表明,地鐵運營系統是安全的,近期發生的故障由個別部件造成的,不會影響行車安全。

  原因一:

  檢查不到位未及時發現

  記者了解到,廣州地鐵公司分析,廣州地鐵近期發生的故障原因有以下三類:

  第一類為“檢查不到位造成的故障”。該負責人解釋,如2月15日一號線廣州東站折返線道岔轉轍機連接部件斷裂。故障發生前設備已有輕微裂痕,但之前檢查過程未被及時發現。

  原因二:

  近期偶發性故障佔多

  該負責人介紹,第二類為“偶發性故障”。如1月28日三號線信號中央饋電設備至軌旁環線通信干擾,導致該區域列車出現信號故障,2月4日二號線列車繼電器故障,2月15日八號線道岔鉤鎖故障導致不能解鎖,2月18日,八號線道岔轉轍機速動開關組節點故障等。

  他表示,針對此類故障,廣州地鐵將進一步提升檢修標準,縮短檢修週期,加強質量監控。尤其針對近期道岔故障頻繁的問題,廣州地鐵進行了專題分析,在採取上述措施的基礎上,積極運用在線監測手段。

  原因三:

  設備接近使用壽命期限

  記者了解到,第三類故障原因便為“設備接近使用壽命期限的故障”。他解釋,1月22日一號線信號60V電源模塊短路導致電壓檢測開關保護跳閘,造成系統失電,1月29日一號線通信傳輸系統供電的不間斷電源輸出空氣開關故障。由於此類設備已接近使用期限,性能不穩定。廣州地鐵將對此類設備的部件進行逐批更換,以確保運營安全。

  該負責人還表示,廣州地鐵針對近期設備故障頻繁問題,組織技術人員及技師對所有設備進行排查,對重點設備和關鍵區域安排技術骨幹現場值守等一系列措施,以確保故障發生時能儘快處理,最大限度降低故障造成的影響。

  8次故障鏈結

  2010年7月、8月,廣州地鐵也曾集中發生過多次故障,廣州地鐵總公司總經理丁建隆向市民深表歉意。他説,“我對事故都不能容忍。”

  第一次:1月22日(除夕)23時15分,公園前站突發信號故障,一號線雙向多趟列車不同程度延誤,抽線7列,延誤2~3分鐘32列。

  第二次:1月28日8時許, 三號線北延段機場南高增區間發生信號故障,全線列車出現不同程度的晚點,導致不少趕往機場南站搭飛機的乘客錯過航班。

  第三次:1月29日16時50分許, 一號線又現信號故障, 9趟列車晚點,最長延誤12分30秒。

  第四次:2月4日10時19分, 二號線一列開往嘉禾方向的列車在蕭崗站發生故障,導致該方向列車延誤約15分鐘。故障導致2列車晚點,清客3列。

  第五次:2月15日7時26分, 一號線廣州東站道岔轉轍機發生故障, 導致雙方向多趟後續列車延誤,延誤時間近3小時。

  第六次:當日晚上8時25分, 廣州地鐵八號線鳳凰新村站道岔故障,列車延誤時間1個多小時。

  第七次:2月16日14時, 八號線鳳凰新村站因道岔故障無法正常運行被迫清客,停運35分鐘。

  第八次:2月18日14時,八號線鳳凰新村站再次因道岔故障無法正常運行,停車15分後清客。

 

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