近期“偶發性”故障居多

　　本報訊 （記者楊進）一個月內廣州地鐵連發八次故障，創下“新紀錄”。對此，市民提出質疑，廣州地鐵應該深刻反思，徹查原因。昨日淩晨，廣州地鐵公司專門召開分析會，並對此進行回應，解釋部分原因為地鐵設備老化，而近期發生的大部分故障還是“偶發性”。

　　昨日，廣州地鐵公司表示，“給市民出行造成不便，廣州地鐵表示深深的歉意。”地鐵公司負責人表示，廣州地鐵對此高度重視，迅速組織地鐵相關技術人員查找故障原因，並對系統安全性進行分析。昨日淩晨結束的分析會表明，地鐵運營系統是安全的，近期發生的故障由個別部件造成的，不會影響行車安全。

　　原因一：

　　檢查不到位未及時發現

　　記者了解到，廣州地鐵公司分析，廣州地鐵近期發生的故障原因有以下三類：

　　第一類為“檢查不到位造成的故障”。該負責人解釋，如2月15日一號線廣州東站折返線道岔轉轍機連接部件斷裂。故障發生前設備已有輕微裂痕，但之前檢查過程未被及時發現。

　　原因二：

　　近期偶發性故障佔多

　　該負責人介紹，第二類為“偶發性故障”。如1月28日三號線信號中央饋電設備至軌旁環線通信干擾，導致該區域列車出現信號故障，2月4日二號線列車繼電器故障，2月15日八號線道岔鉤鎖故障導致不能解鎖，2月18日，八號線道岔轉轍機速動開關組節點故障等。

　　他表示，針對此類故障，廣州地鐵將進一步提升檢修標準，縮短檢修週期，加強質量監控。尤其針對近期道岔故障頻繁的問題，廣州地鐵進行了專題分析，在採取上述措施的基礎上，積極運用在線監測手段。

　　原因三：

　　設備接近使用壽命期限

　　記者了解到，第三類故障原因便為“設備接近使用壽命期限的故障”。他解釋，1月22日一號線信號60V電源模塊短路導致電壓檢測開關保護跳閘，造成系統失電，1月29日一號線通信傳輸系統供電的不間斷電源輸出空氣開關故障。由於此類設備已接近使用期限，性能不穩定。廣州地鐵將對此類設備的部件進行逐批更換，以確保運營安全。

　　該負責人還表示，廣州地鐵針對近期設備故障頻繁問題，組織技術人員及技師對所有設備進行排查，對重點設備和關鍵區域安排技術骨幹現場值守等一系列措施，以確保故障發生時能儘快處理，最大限度降低故障造成的影響。

　　8次故障鏈結

　　2010年7月、8月，廣州地鐵也曾集中發生過多次故障，廣州地鐵總公司總經理丁建隆向市民深表歉意。他説，“我對事故都不能容忍。”

　　第一次：1月22日(除夕)23時15分，公園前站突發信號故障，一號線雙向多趟列車不同程度延誤，抽線7列，延誤2~3分鐘32列。

　　第二次：1月28日8時許， 三號線北延段機場南高增區間發生信號故障，全線列車出現不同程度的晚點，導致不少趕往機場南站搭飛機的乘客錯過航班。

　　第三次：1月29日16時50分許， 一號線又現信號故障， 9趟列車晚點，最長延誤12分30秒。

　　第四次：2月4日10時19分， 二號線一列開往嘉禾方向的列車在蕭崗站發生故障，導致該方向列車延誤約15分鐘。故障導致2列車晚點，清客3列。

　　第五次：2月15日7時26分， 一號線廣州東站道岔轉轍機發生故障， 導致雙方向多趟後續列車延誤，延誤時間近3小時。

　　第六次：當日晚上8時25分， 廣州地鐵八號線鳳凰新村站道岔故障，列車延誤時間1個多小時。

　　第七次：2月16日14時， 八號線鳳凰新村站因道岔故障無法正常運行被迫清客，停運35分鐘。

　　第八次：2月18日14時，八號線鳳凰新村站再次因道岔故障無法正常運行，停車15分後清客。