新華網武漢2月10日電（記者李鵬翔 熊金超）“山水相連，人文相近，經濟相融”的湖北、江西、湖南三省10日在長江之濱的武漢簽署“共建長江中游城市集群合作框架協議”，攜手發展長江中游城市集群，構築中部“金三角”，打造中國新的經濟增長極。

　　根據鄂贛湘三省的構想，在未來的發展進程中，整合武漢城市圈、環鄱陽湖城市群和長株潭城市群而成的長江中游城市集群，將逐步實現“五個一體化”建設：基礎設施一體化、産業一體化、市場一體化、文化旅遊一體化和生態保護一體化。

　　中國工程院院長周濟在“長江中游城市集群三省會商會議”上説，長江中游城市集群的協調發展，有利於進一步擴大內需，引領和帶動中部地區崛起，促進長江流域開發和區域協調發展，支撐並推動中國經濟的新一輪持續穩定快速增長。

　　長江中游城市集群跨一江、越兩湖、連三省，涵蓋武漢、南昌、江西3個省會城市及周邊27個地級市，國土面積達21.78萬平方公里，人口總量9000多萬。

　　“長江中游城市集群的發展是我國中部崛起的支點和杠桿。”全國政協原副主席、中國工程院名譽院長徐匡迪院士説，“鄂贛湘三省的經濟總量、人口、資源稟賦、環境承載量等都是中部六省最大的、條件最好的。”

　　2007年，湖北武漢城市圈和湖南長株潭城市群同時被國務院批准為“資源節約型社會”和“環境友好型社會”建設的綜合改革試驗區。

　　目前，武漢城市圈以湖北52.4%的人口，貢獻了60.07%的GDP，實際利用外資佔全省80%，是湖北經濟的核心區。湖南長株潭城市群佔全省經濟比重的43%，是湖南發展活力最強的增長極。環鄱陽湖生態經濟區以江西30%的土地，承載了50%的人口，佔全省經濟總量的60%，是江西經濟發展最快的動力源。

　　但據中國社會科學院城市發展與環境研究所副所長魏後凱介紹，從發展水平來看，長江中游城市集群的人均生産總值仍然遠遠低於長江三角洲、珠江三角洲和京津冀三大城市群的水平；2010年其工業化率只有44.1%，僅與全國各地區平均水平持平；其城鎮化水平也普遍較低，除武漢城市圈外，均低於全國水平，更遠低於長三角、珠三角和京津冀三大城市群的水平，蘊藏著巨大的發展潛力和廣闊的發展前景。

　　湖南省長株潭經濟研究會常務理事聶光旭説，武漢城市圈是我國重要的鋼鐵、汽車製造業基地，光電信息産業基地；長株潭城市群及大昌九城市群已成為我國裝備製造、機電、化工産品製造業基地和新材料、新能源、生物工程研發中心；三地有高等院校229所，有近100萬專業技術人才；農業、IT業、先進製造業、生物工程、新材料、新能源等方面的科研開發均處在國內前列。

　　改革開放以來，中國經歷了以沿海地區開放開發戰略為標誌的區域非均衡發展階段和以西部大開發、振興東北老工業基地、中部崛起戰略為標誌的區域經濟協調發展階段，國土開發格局相應地由沿海先行進入到沿海沿江並重時代，而沿江發展戰略也由長三角地區向整個長江流域推進。

　　“中國已經進入城市群主導區域發展的時代。”研究長江經濟帶發展多年的湖北省社會科學院副院長秦尊文説，21世紀是城市群發展的世紀。長三角、珠三角、環渤海三大城市群成為中國經濟發展的三大增長極，長江中游城市集群的崛起，必將在新一輪發展中推動長江流域經濟乃至全國經濟的增長。

　　國家在“十二五”規劃綱要和《全國主體功能區規劃》中，已把長江中游地區城市集群建設，納入“兩橫三縱”城市化戰略格局進行規劃佈局。去年以來，湖北省委書記李鴻忠和省長王國生帶領各個行業和部門先後與湖南、江西就建設長江中游城市群進行了深層的交流與溝通，“攜手打造長江中游城市集群，提速中部崛起”已成為三省的共識，

　　今年2月4日，湖北、湖南、江西、安徽四省交通廳負責人齊聚武漢，共同簽訂長江中游城市群綜合交通運輸示範區合作意向書。示範區集航空、公路、鐵路、水運和管道等運輸方式為一體，覆蓋武漢、長沙、合肥和南昌及其鄰近39個中心城市。

　　隨著（南）昌九（江）城際鐵路的通車、杭南長（杭州、南昌、長沙）高鐵即將運營和武（漢）廣（州）高鐵的通車，未來幾年，武漢、長沙和南昌3個中心城市之間形成一個“1小時城市圈”。中南財經政法大學葉青教授説：“三個城市群聯絡由此將更為緊密，最終形成一個充滿活力的經濟區。”

　　作者：李鵬翔 熊金超