●民營快遞企業95%一線員工是農民工。人們希望快遞員春節假期能走得晚點、回來得早點，但有效的辦法不應是採取強制措施，而是考慮如何吸引他們留下。

　　大年初三齣門，還看見順豐的快遞車。不光順豐，今年幾大民營快遞企業春節都沒歇業。雖然業務量只有高峰期的零頭兒，但多數企業仍堅持全網正常運營。

　　快遞春節不歇業，主要是迫於輿論壓力。有人説，快遞服務屬於公共物品，快遞停了，居民的日常生活就要受到影響，因此政府應強制要求快遞企業春節假期照常營業。年前，由於業務量已經不多，有的快遞企業暫時關停了部分網點，就引來一片罵聲，有人還要求政府嚴加處罰。

　　這個要求是不是有些不近人情？目前的民營快遞企業，95%的一線員工是農民工。強制要求快遞不歇業，就意味著不少農民工不能回家過年。“有錢沒錢，回家過年”，春節回家團聚是我國的傳統習俗。快遞員同樣為人子女、為人父母，而且他們長期背井離鄉，比城裏人更加渴望與家人團聚。是不是應當換位思考，放快遞員踏實回家過個年？

　　更何況，這個要求也並不佔理。快遞與送信、送報紙等郵政普遍服務不同，並非嚴格意義上的公共物品。所謂公共物品，是指具有非競爭性、非排他性、不能依靠市場力量實現有效配置，主要由政府來提供的産品。我國目前的快遞因市場需求而誕生，靠競爭而生存，是完全市場競爭行業，既不具備非競爭性，也不具備非排他性，無論如何算不上公共物品。

　　之所以有人將其歸為公共物品，實際是因為對快遞服務的依賴。大家希望可以趁放假時間在網上大採購，希望商品可以便宜快捷地送上門來，所以不少人能夠接受小區的餐館歇業、街邊的小店歇業，卻反對大大小小的快遞公司放假。國有的郵政速遞照常營業還不夠，便宜的民營快遞更不能歇業。

　　既然快遞不享受政府補貼，也不佔有壟斷資源，是個完全市場競爭行業，那麼是該營業還是歇業，主要應交由市場來調節。我們希望快遞員以後能走得晚一點、回來得早一點，因為城市離不開他們、居民生活需要他們。但有效的辦法恐怕不是讓政府出臺什麼強制措施，而是想辦法吸引他們留下。

　　比如，節假日如果允許快遞價格有一定的浮動空間、利潤大一點，企業可能會想出更多辦法來力爭不歇業；如果春節假期的加班收入對快遞員有足夠的吸引力，如果過年時有關方面能組織留在城裏的快遞員搞些聯誼活動、讓他們感到不那麼孤獨，或許也會有人願意主動留下來。其實，一年一年如候鳥般往返于家鄉和工作地，許多農民工也感到頗為辛苦。倘若城市能夠真心誠意、盡可能接納長期在城市務工的農民工，並且有針對性地辦一些農民工能負擔得起的公租房、學校、幼兒園，讓他們能逐漸融入城市、在城市安家，相信會有更多的農民工在春節期間選擇留在城裏。那時候，大家的生活都將更為便利！