昨晚，西直門換乘站一度停運的奧的斯扶梯已恢復運營。本報記者胡雪柏攝

　　本報訊 去年7月5日，地鐵4號線動物園站一部奧的斯扶梯突然逆行，致乘客1死30傷。隨後，全市地鐵停用了257部奧的斯電梯。記者昨天從地鐵運營部門獲悉，繼京港地鐵公司10部奧的斯電梯今年年初整改合格恢復使用後，目前全市200余部奧的斯電梯已相繼恢復運營，只有5部奧的斯電梯因整改未完成等原因尚未交付使用。

　　據了解，全市14條地鐵線（不包括2011年新開的3條線路）共有257部奧的斯電梯，其中京港地鐵公司運營的4號線和大興線共90部，北京地鐵公司運營的地鐵線路共有167部，主要集中在亦莊線、昌平線和西直門換乘站。

　　昨天，北京地鐵公司表示，從今年正月初一開始，167部奧的斯電梯按照質監部門的要求，審核達標後已陸續恢復使用，目前僅剩5部因其他問題尚未恢復運營。其中，昌平線共有64部，整改完成62部，並已驗收合格投入使用。亦莊線共有99部（其中有14部因亦莊火車站未開放一直沒有使用），春節後絕大部分已完成整改並投入運營，僅有3部由於保護開關不合格未交付使用。此外，西直門站4部奧的斯電梯也已投入使用。

　　北京地鐵公司稱，尚未恢復使用的5部奧的斯電梯，經質監部門驗收合格後，方能投入使用。

　　據了解，與事故電梯同型號的513MPE型奧的斯扶梯，全市地鐵共有14部。其中，京港地鐵公司所轄4號線有10部（動物園站、宣武門站、菜市口站、西直門站和海淀黃莊站各兩部），經奧的斯公司整改，已于去年12月31日通過市質監局驗收，整改合格，具備開梯條件，今年1月1日投入使用。

　　北京地鐵公司表示，其所轄的西直門站有4部奧的斯電梯與事故電梯型號相同，已于春節前經奧的斯公司整改合格並恢復運營，目前經過精心調試，設備運行比較穩定。

　　除了與事故電梯同型號的奧的斯電梯，京港地鐵公司運營的4號線和大興線另有80部電梯與事故電梯不同型號，經檢查也已恢復運營。

　　>>措施

　　各站加強人員值守監控

　　北京地鐵公司表示，這些奧的斯電梯重新啟用前，都根據質監部門的要求，由地鐵機電部門進行了檢查維保與合格驗證。電梯投入使用後，相關車站都抽調人力，加強值守，認真監控電梯的運營狀況，以確保乘客的乘降安全。同時，在高峰時段加大宣傳疏導力度，對攜帶大件行李的乘客進行重點引導，以確保乘客有序乘坐。

　　北京地鐵公司表示，由於這些奧的斯電梯停用時間較長，在投入運營初期，載客後保護動作的開關需要根據載客情況進行微調。因此，電梯恢復使用後的最初三四天，工作人員也對設備進行了調整，目前這些設備運營較為穩定。

　　>>現場

　　部分乘客安全意識較弱

　　近期電梯事故頻發，一些市民對電梯的安全性給予了極大關注。昨天，記者在地鐵宣武門站看到，許多乘客在乘坐扶梯時，都緊握扶手。不少乘客還放棄乘坐扶梯，選擇爬樓梯。

　　“以前沒在意，現在報道事故多了就比較重視。”一名乘客告訴記者，以前他坐扶梯從來不扶邊上的扶手，隨便站，現在每次乘坐都會全程緊握扶手。記者在現場看到，大部分乘梯人員都是扶住扶手，但也有一些乘客安全意識較弱，站得很隨意，有的乘客一邊乘梯一邊低頭看手機。“還是自己爬樓梯安全。”也有些乘客表示，只要沒什麼行李，距離不是很遠，還是願意自己走，不坐扶梯。

　　>>回放

　　扶梯逆行1死30傷

　　去年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A出口一部奧的斯電梯突然逆行，幾十名乘客摔倒滾落，造成一名13歲男孩死亡，約30人受傷。事發後，北京市質監局緊急通知，要求全市地鐵路網內現有的奧的斯扶梯全面停用。11月25日，北京市質監局公佈事故最終調查結果，認定事故扶梯存在設計缺陷，對事故電梯的製造、維護單位奧的斯電梯公司處以罰款。