去年10月，洛溪大橋封閉部分車道進行檢測和維護。

去年6月，海珠橋在進行橋體加固維護工作。

工作人員在檢查海珠橋木制構件被白蟻侵害的情況。

　　白蟻侵害、橋體變形、橋面磨損、頻現裂縫……廣州多座橋梁去年檢測發現

　　專題統籌 廖卓斌

　　專題撰寫 信息時報記者 姚時美 熊栩帆

　　專題攝影 信息時報記者 葉偉報

　　去年，傳出海珠橋、海印橋、廣州大橋、解放橋四座橋梁遭遇白蟻侵害的消息，讓公眾視線聚焦到橋梁健康和安全問題。信息時報記者調查了解到，承載力不足、橋梁整體或局部變形、材料強度降低和局部損傷等一系列普遍病害正在影響著橋梁的耐久度和安全度。廣州的多座橋梁在三年一次的定期檢測中所發現的病害有很多，但幸好還未危及到橋梁安全。

　　病害暫不影響橋梁安全

　　據了解，目前在廣州地區，橋梁的檢測任務基本由廣州誠安路橋檢測有限公司承擔，該公司是廣州市公路管理局的直屬檢測單位，其承擔的橋梁檢測任務繁重，除了2010年中標的廣州市道路養護中心管養的1860座公路橋梁外，還包括廣州市早期的“四橋一隧”，如廣州大橋等。

　　誠安公司工程師徐先生介紹，橋梁在長時間使用過程中會出現各種各樣的病害，從橋梁的承載力、適用性和耐久性方面看，橋梁病害主要表現為承載力不足、橋梁整體或局部變形、材料強度降低和局部損傷、基礎變位或不均勻沉降等一系列症狀，混凝土橋梁還會産生混凝土的開裂、腐蝕和碳化等病害。

　　華南理工大學土木與交通學院副教授單成林對橋梁病害也有研究，他曾經參與過廣州部分跨江橋的養護調研和維修，發現最多的問題是橋面鋪裝問題，橋面上的混凝土或瀝青很容易磨損。單成林説，“目前這些病害對廣州跨江橋梁的安全不會有什麼影響，但是另一方面，病害卻會影響交通，也影響橋梁的口碑”。

　　據單成林介紹，現時社會關注比較多的是橋梁裂縫問題，它分為受力型裂縫和非受力型裂縫兩種類型。一般來説，受力型裂縫對橋梁的安全會産生影響，裂縫會隨時間推移加長加寬，因此必須要進行加固處理，阻止開裂；非受力型裂縫形成的因素則很多，如混凝土養護期間做得不好、溫度變化、施工期間的運力等，這種裂縫大多數不會繼續發展，雖然不會影響橋梁的安全，但是會影響耐久性，如腐蝕性氣體、液體進入裂縫後，長時間腐蝕鋼筋，會造成鋼筋生銹膨脹、混凝土脫落，需要一定程度上對裂縫進行封閉。

　　市區4座大橋遭白蟻圍攻

　　除了橋梁自身出現的老化和勞損外，蟻害問題一樣不能忽視。最近，廣州市區的海珠橋、海印橋、廣州大橋和解放橋四座跨江大橋，就發現有明顯的蟻害，目前已制定了滅蟻方案。

　　在最近一次的廣州市白蟻防治宣傳活動中，廣州市白蟻防治行業協會會長胡偉權告訴記者，2010年普查時就發現這四座跨江橋梁有白蟻侵害的現象，其中，海珠橋的蟻害情況最為嚴重，“防震枕木幾乎被白蟻掏空”。

　　實際上，廣州橋梁遭遇白蟻危害的現象並不鮮見，早在2004年，有白蟻防治機構發現，整座鶴洞大橋共有62個白蟻群體在生長繁殖，當時的滅治工作花了整整一年時間。專家分析，主要原因是建築橋梁時使用大量木構件，尤其是橋體箱梁內置了大量木構件。

　　要消滅防治橋樑上的白蟻，操作並不複雜。專家介紹，以鶴洞大橋為例，主要是通過搭建竹棚或架設高梯，在橋梁側縫隙或排水口中噴滅白蟻粉進行毒殺。而在較為潮濕或滲水的箱梁中，可採取噴灑液體滅白蟻劑或使用藥劑熏蒸辦法，限制白蟻活動空間並惡化其生存環境，達到防治白蟻的目的。

　　目前，廣州所有橋梁都會做定期白蟻防治工作，新建橋梁則儘量避免採用木構件。

　　洛溪大橋已降為三類橋

　　記者從廣州市道路養護中心養護部還了解到，經歷過多次修補的洛溪大橋已從二類橋降為三類橋，離不合格的四類橋僅有一步之遙。

　　據介紹，早在2005年首次全面檢測中，洛溪大橋被發現2號橋墩由於河床變化，原本在陸地上的橋墩已經“移”到江中，橋墩周圍的水域變成了航道，但在設計之初，這個橋墩並沒有防撞設施，因此在河床變化後，不可避免地出現了一些病害。經過18年的使用，該橋其它結構部件也出現不同程度的病害。

　　廣州市道路養護中心養護部負責人説，2008年，洛溪大橋總體技術狀況就已從二類橋降到三類。2011年10月，在第三次全面檢測中，主橋總體技術狀況仍維持在3類，檢測結果為大橋主要構件局部缺損，尚能維持正常使用功能。

　　養護部負責人告訴記者，目前洛溪大橋的狀況仍是小病害多，大的問題還沒有。

　　據了解，長期以來困擾洛溪大橋的主要問題是車流量過大，上世紀80年代時，3萬輛/日的設計通行能力已預測比較科學，才過了十年，車流量就達到了這個數字，即使是後來新光快速通車後，因是收費公路，洛溪橋的車流量仍未緩解，最大時一天超過10萬輛。去年初，新光快速納入年票制，洛溪橋的通車壓力才有一定減輕，但日均車流量仍在6.5萬輛。廣州市道路養護中心養護部負責人認為，這仍是在超負荷運轉。

　　五橋一隧道檢測去年完成

　　誠安公司徐工説，他們通過檢測廣州眾多的橋梁，發現病害的産生主要是因為交通量增加，通行車輛負荷增加，還有一些外在因素。而病害的發生發展直接影響結構的使用性能和橋梁耐久性，嚴重時直接危及橋梁運營安全。

　　針對橋梁的養護問題，徐工告訴記者，他們的檢測建議一般都會被養護單位採納，但建議只具有方向性和框架性，具體的加固維修施工方案還需要專業的設計單位出設計圖紙。

　　徐先生介紹，橋梁檢查的目的在於，對運營中的橋梁進行分類管理，通過對橋梁技術狀況的檢查，建立、健全橋梁技術檔案；對有缺陷和損傷的橋梁進行全面深入的現場檢查，查明缺陷或潛在損傷的性質、部位、嚴重程度、發展趨勢及産生原因，分析其對橋梁技術狀況和承載能力的影響，為維修養護提供科學依據以及提高橋梁的科學管理水平。根據《公路橋涵養護規範的規定》，橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查，定期檢查為每三年一次的全面檢測。徐工表示，還要根據橋梁的實際情況決定，比如橋梁技術評定在三類以下的，如果有較為突出的問題，甚至要一年檢測和養護一次。

　　去年年底前，誠安公司已經對海珠橋、洛溪大橋、廣州大橋、人民橋、海印橋和珠江隧道完成了檢測工作，相關檢測結果已相繼提交給養護單位，其中海珠橋的維修養護工作已展開，並將在今年3月前完成。