圖為海口海秀路，因其為海口東西交通幹道，經常發生擁堵。 駱雲飛 攝

　　圖為海口博愛南老街，行人和電動車將狹窄的街道堵得水泄不通。 駱雲飛 攝

　　中新網海口1月20日電(王子謙)最近一週，不少海口市民對城市交通的心情由希望變為失望，眼看著城市道路增加，通行能力卻大打折扣。“明明新修了路，為什麼出行更為困難？”亦有網友質疑海口道路“越修越堵”。19日下午，海口市針對重點地區擁堵問題專門召開“道路交通協調聯席會議”，邀請專家及網友商討解決對策。

　　海口去年在全市範圍展開“五路四橋”建設，旨在打通城市斷頭路，減少道路擁堵，但從13日竣工通車第一天起即頻頻遭遇大範圍堵車，該市海秀中路、金龍路、國貿路、龍昆北路、海府路等幹道均發生嚴重擁堵，有網友在論壇發帖稱“道路南北雙向成了停車場，小區大門都出不去了，直接堵到了地下停車場。”

　　記者連日來多次乘車經海口東西幹道海秀中路，注意到該路段在非高峰時段也會發生交通擁堵，相隔不遠分別有五個紅綠燈，且紅燈時間最長的多於99秒，等待綠燈的車輛排起長龍。

　　海口市交警支隊相關負責人在會議中表示，該市“五路四橋”投入使用後有效緩解了城市道路交通壓力，但其坦言，個別新開通道路通行效果不如預期，甚至形成了新的交通擁堵點。

　　海口市交通部門分析，道路開通後通達性增強，交通流量驟增；配套設施建設滯後；道路紅綠燈設置不科學；受濃霧、陰雨天氣及假日經濟的影響共同造成了道路擁堵。該負責人也承認，對新道路開通、城區局部交通出現的新情況預計不足、應對措施缺乏前瞻性，也是出現擁堵的原因之一。

　　“大家設想國貿地區對外道路採取立交方式減少擁堵，為什麼採用平面交叉？十字路口紅綠燈單方面放行時間過長，如何縮短用時？東西主幹路海秀中路紅綠燈過多，是否可以有所取消？”網友代表向政府有關部門發問，並建議通過增設輔助道路，調整紅綠燈時長，修建人行天橋等方式處理目前情況。

　　“並不是道路修好就能解決擁堵，路修好而配套設施不到位，還會造成擁堵，”參與討論的北京交通大學教授邵福春指出，城市新修道路如果交通組織不當，並不能解決堵車問題。

　　邵福春説，包括海口在內的中國城市交通設施欠賬太多，“主路多而支路小，毛細血管不夠，”他説，不健全的路網體系是海口城市交通的根本原因。

　　其次是信號控制問題，邵福春指出，海口沒有實施好信號燈的優化配時，因而導致車輛通過時間過長，“如果信號準確，則可以提高道路通過率20%。”

　　“信號燈不是海口堵車的關鍵，沒有(信號燈)會更混亂，” 邵福春不認可網友指出的信號燈多導致海口堵車，他表示，目前海口的市民出行尚不文明，沒有信號燈行人和車輛逆行、橫行會更加突出。邵福春建議，海口道路應調整組織形式，在路口調整轉彎相位，並在有可能的道路實施單向行駛。

　　海口市公安局副局長蔡軍彙報交通組織方案時介紹，海口或將採取“雙循環”方式解決國貿地區交通擁堵問題，即對部分道路實施單向交通，加之調整紅綠燈的形式逐步緩解城市的擁堵問題。

　　海口市副市長丁竹説，海口城鎮化速度太快，擁堵片區在規劃時對將來的發展考慮不足，目前現狀由城市的歷史原因造成；她希望海口未來規劃要充分吸取教訓，合理佈局交通；社會也要增強對社會發展期交通問題的承受能力，同時要做到文明出行。

　　海口市長冀文林在批示中説，海口要在打通斷頭路的同時考慮好新的實際情況，及時調整好管理措施及管理設施標誌，讓老百姓真正感到“路通心暢，不是添堵”。