早前在省十一屆人大五次會議首場記者招待會上，省住房和城鄉建設廳廳長房慶方透露，今年廣東將新建保障房14.39萬套，其中包括10.84萬套公租房。公租房應該如何恰當地利用好，使得更多有需要的人可以住呢？昨日上午在佛山代表團分組討論上，該話題由佛山市委書記李貽偉發起，據了解，佛山的任務量是2.5萬套。

　　李貽偉説：“現在新工作的年輕大學生面臨一個問題——不分配住房。很多人剛剛進入新單位，月薪就是3000元~4000元，面臨非常大的壓力。沒辦法，連結婚都不敢結，談女朋友也不敢談。因此，我們提出，要建白領公寓。這個時候，面臨的就是公平公正的問題，面對的對像是誰？可否建一批公租房，不論企業稅收多還是少，不論是企業還是政府部門，都可以讓員工住進去？”

　　“要讓人才有非常好的工作和生活環境，在這裡聚集。”省人大代表、佛山歐神諾陶瓷股份有限公司董事長鮑傑軍説：“我們企業與政府合作建總部，並不是要政府送地，而是用錢買，只是希望政府給一些優惠。創意營銷人才大部分都很年輕，他們現在只能租住城中村。”鮑傑軍認為，政府的保障性住房，應該重點考慮這部分人。

　　人大代表王垚浩對此也表示認同，他提出政府可以先進行摸底調查，然後給予一定的優惠措施，由企業出資來建設。

　　車改:公車費用大減但局長調研也少了怎麼辦？

　　作為廣東省紀委的車改試點城市，佛山市于2004年在五個區實施了車改，此後，佛山市市直機關車改分兩批進行。車改之後，政府機關基本不允許留有公車，每個單位只有1到2輛車可供調配。據介紹，改革後，佛山市市直機關公務用車總費用年均節約2000多萬元。

　　公車費用是節約了，但卻給如何活化幹部帶來了困惑。

　　“車改之後，某些領導幹部在一些可動可不動的工作上，就不太願意動了。”李貽偉指出，領導幹部們3000多元的車費和油費補貼是按照以前油價較低的時候制定的標準，這筆錢用於上下班沒有問題，但“如果要市裏面的幹部跑到高明區調研，一天來回的油費可能就要幾百塊錢了，不夠他們跑幾回。因此我感覺市裏的一些局長們下去調研也少了。”李貽偉説，“現在幹部調動也要考慮多方面的因素，有些幹部從三水、高明調幹部過來，他們就要考慮晚上回不回去。區裏面的幹部即便能升職，都不願意到市裏來，路程太遠了。”

　　李貽偉同時強調，討論車改問題並不是要唱反調，“我們佛山是車改的先行城市，但在改革的過程中還是會出現問題，這需要我們不斷地去探討和解決。”

　　他轉而求教于各位代表：“所以怎樣活化機關，避免車改出現這種情況呢？”

　　代表楊杏芬説，可以學習香港的辦法，有些單位也只有一輛公車，但是有事需要出去時就可以租車。還有代表建議，可以制定規定，在市內短途交通不予補貼，但跨市出差，可以報銷車費。