前兩天，山東企業濰柴集團突然公佈説，花了3.74億歐元，絕對控股了全球最大的豪華遊艇製造商意大利法拉帝有限公司。從此一腳踏進了世界頂級豪華遊艇的嶄新領域。

　　豪華遊艇以往大家可能在電視裏看的比較多，最近幾年隨著中國富裕階層的財富的快速增長，遊艇和我們的生活越來越近了。但是不管怎麼説，頂級、豪華、遊艇這六個字代表著財富、代表著高端、代表著領先。那麼中國企業控股了國際頂級豪華遊艇製造商，是不是也意味著，中國企業在控股的同時也繼承了財富、高端、領先的品質而被人承認呢？

　　我們先來看看重組方濰柴集團的情況，濰柴集團，中國最大的汽車零部件企業和山東省最大的裝備製造業企業，業務涵蓋商用車、工程機械、動力系統、汽車零部件四大板塊，旗下公司濰柴動力000338、濰柴重機 000880，在深交所上市。

　　我們再來看看被重組方意大利法拉帝有限公司的情況。法拉帝公司，全球最大的豪華遊艇製造商，擁有8大豪華遊艇品牌，公司在2008年銷售額曾一度超過9億歐元，近幾年隨著全球經濟形勢惡化，經營狀態每況愈下，2010年銷售額下降至約5億歐元。,但由於股東進行杠桿收購，過度舉債給法拉帝帶來了重大財務壓力；同時由於目前歐洲大部分銀行也處境困難，難以為這家老牌頂級品牌企業給予資金支持，法拉帝的運營岌岌可危。

　　這是重組雙方基本面方面的情況，我們再來看看市場環境，遊艇行業之前我們説了，代表著財富、代表著奢華，而目前全球經濟形勢依然持續低迷，我們看到最近公佈的各種富豪榜中的各位富豪們的財富也在紛紛縮水。在全球勒緊褲腰帶過日子的時候，遊艇這種虛化的財富符號似的産品自然面臨著銷售不暢的局面。

　　這是全球的情況，而國內的經濟形勢似乎也並不樂觀。儘管CPI持續回落，通脹壓力減緩，但是我們看到PPI的大幅回落，讓我們不得不擔心2012年經濟硬著陸的風險。此种經濟形勢之下，濰柴集團大舉介入國際頂級遊艇行業，讓我們不得不為濰柴集團捏了一把冷汗。

　　但是濰柴集團方面對投身國際頂尖遊艇行業很樂觀，山東重工濰柴集團董事長譚旭光信心滿滿的説，“遊艇業在中國發展潛力巨大，發展遊艇産業是集團未來5年戰略規劃目標之一。”根據這個規劃，其實濰柴集團在看上法拉帝之前，已經歷時一年半時間考察了全球十幾家遊艇公司，最終選擇了法拉帝。

　　數據顯示，截至2010年底，中國遊艇保有量約1500艘，已建成和在建遊艇泊位約8500個。這個也為濰柴集團這個發展遊艇産業的決定起了決定作用。業內人士分析稱，這次交易完成後，濰柴集團將真正拉開産品結構戰略性調整。法拉帝是世界遊艇産業的領導者，符合濰柴集團的戰略發展訴求，通過掌握全球最優秀的遊艇産業資源，使集團儘早成為全球領先的高端豪華遊艇産品及推進系統供應商。

　　但是從另一個角度來説，我們又不能不替濰柴集團但一把心。這幾年，出海和想要出海的中國企業有很多，但是水土不服的企業不少，經過反復磨合、反復陣痛才化繭成蝶的企業也不少。濰柴集團能否並購法拉帝之後，即生産出了遊艇，又延續了頂級、豪華的品質，這個有待觀察。

　　同時，國人的心態，也是濰柴集團未來在建造、銷售遊艇過程中的一大挑戰。我們都知道，很多人崇尚洋品牌，把它當作身份的象徵，但是一旦這個洋品牌有了一個中國的背景，很多人的選擇就會出現變化。就好比LV很多人都願意買，但是一旦LV被廣東某個箱包廠並購，那麼他的國際頂尖奢侈品牌恐怕就會被打些折扣。此外，海外整體環境依然還難以改變，此時進入國際高端遊艇行業，濰柴集團能否成功還有待我們進一步的觀察。(《天下公司》經濟之聲評論員侯傑)