羊城晚報記者瀏覽各大網站時發現，“曲線回家”已成為2012年開門熱詞，百度百科已將其收錄入最新詞條。11日，羊城晚報A8版的獨家報道《火車票難買飛機票太貴“曲線回家”或可一試》甫一齣街，便引起網友的高度關注，“曲線回家”已成為網上最為火爆的熱議話題之一！

　　“飛機+飛機”佔了主體

　　實際上，在網友“集購城JigoCity”6日在新浪微博上發出一條關於同事借道曼谷回昆明的博文後，“曲線回家”便成為一個熱辣話題。不少網友開始紛紛講述自己“曲線回家”的經歷，各種點子層出不窮，令人感嘆“智慧在民間”，更有網友打趣道:“為了回家，已經開始‘不擇手段’了！”

　　記者瀏覽網友評論發現，各種“曲線回家”的招式總結下來有以下幾種。

　　其一，“火車+火車”接駁式。網友“Fattar”因為買不到從福州到廬江的直達火車票，便分別通過網絡和電話，買了同一日期、同一車次的福州到武夷山和武夷山到廬江的兩張火車票，成功接駁。

　　其二，“高鐵、火車+飛機”混搭式。網友“草莓SNOW”説，“昨天，同事看到報道後受啟發，買了從北京到濟南的高鐵，然後從濟南飛到烏魯木齊，不到1300元就搞定了。從北京直飛烏魯木齊要2000多元啊，同事那叫一個高興啊。”

　　其三，“飛機+飛機”模式。網友“稻本一0901”説：“2008年春節，我從廣州回重慶借道海口，省下400元，還在海口玩了一天，雖沒跨國但跨了海。”據羊城晚報記者統計，這是網友們最常使用的方法，費用較高，但避免了從火車站到機場中轉的麻煩。

　　其四，借道香港。網友“陳醋花生米”家在瀋陽，工作在深圳。去年回家時他先到香港再飛到瀋陽，約花費1300元港幣，而從深圳直接飛瀋陽卻要2500元左右，“還是前者划算。”

　　還有更能“折騰”的，實現了全程無縫隙接駁。網友“CXL陳學良”説：“我們這裡也有位哥，要訂去山東的火車票，又貴又難訂，上網查了好久，最後乾脆訂深圳到廣州的‘和諧號’，再訂廣州到長沙的動車，然後從長沙黃花機場飛到山東濟南！實現全程無縫隙接駁，並省下不少盤纏！”

　　據上海鐵路邊檢部門向媒體介紹，元旦過後上海火車站內涌現了一批新“赴港”客流，與其他旅客不同，他們只是將香港作為中轉站，抵達香港後再乘飛機或列車回廣州、深圳等地過年。一些網站、論壇上出現了團購或合買滬九列車車票(上海—香港九龍)的“曲線回家族”。

　　建議航線冷熱搭配

　　“曲線回家不應該僅僅是少數人的‘專利’，政府部門應該從中受到啟示，推出春運期間能夠有利於‘曲線回家’的辦法和措施。”有網友表示，“曲線回家”最怕中間銜接出問題，希望政府主管部門能出面協調，將某些“曲線回家”方式確定為直線回家的有益補充，主管部門對銜接環節提供及時的補救辦法，讓“曲線回家”變得方便有保障。

　　也有網友建議航空公司可設計多種“曲線回家”航線進行冷熱搭配，在折扣上讓利。

　　有網友表示，飛機轉飛機的借道方式，在時間上雖沒有太大優勢，但票價上至少有20%的折扣，尤其是針對2000公里以上的遠程航線。以上海飛烏魯木齊為例，在除夕夜，不含稅的價格在2200元左右，時間為5小時30分鐘。若選擇轉機航班，全程需要8小時左右，但價格只有1300元。若能在小年夜提前出發回家，轉機航班也是不錯的選擇。 記者劉薇報道

　　曲線回家

　　百度百科

　　羊城晚報記者發現，百度百科已火速給出了“曲線回家”的定義：面對春運期間飛機票、火車票“一票難求”現象，不少人採取迂迴方式回家，即買不到直達票的時候可以選擇中轉換乘，這種方式被稱為“曲線回家”。

　　百科名片　　

　　2012年春運期間，一個在北京工作的白領，為從北京回昆明，由於直飛航班一票難求，竟然先借道曼谷，然後再轉機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段的機票。這些天，這樣一個曲線回家的案例成了不少異鄉客的話題。(劉薇）