導讀：山東重工收購意大利遊艇巨頭法拉帝，涉足豪華遊艇製造。12月16日19點，經濟之聲聚焦：世界遊艇産業的重心是否正在向中國轉移？遊艇會不會成為中國新的消費熱點？中國的遊艇經濟應該如何打造？

　　據經濟之聲《央廣財經評論》報道，山東重工集團有限公司相關人士今天證實，他們將收購意大利豪華遊艇製造商法拉帝公司。有英國媒體對此也進行了報道，法拉帝集團已與債權人達成協定，同意被山東重工集團收購，法拉帝的報價為3.5億歐元。

　　公開資料顯示，創建於1968年的法拉帝是意大利乃至歐洲最大的豪華遊艇製造公司，旗下擁有九大遊艇品牌，並在世界十大頂級遊艇品牌中佔有4個。而以濰柴控股集團為主體的山東重工集團在國內柴油發動機市場佔有一定地位，2009年1月，以299萬歐元收購了法國一家發動機公司後，掌握了高端、大功率遊艇生産製造技術，之後進軍遊艇産業的意圖也開始系統推進。

　　據了解，山東重工與法拉帝的接觸由來已久，今年10月份以來，雙方就已經進行了數輪談判。有消息説，法拉帝的報價為3.5億歐元，計劃出售75%的股權，包括商標、船廠、銷售網絡等。事實上，中資企業收購意大利頂級遊艇製造企業已經早有先例。2009年，國內某公司就將威尼斯一家著名超級遊艇製造商收入了囊中。世界遊艇産業的重心是否正在向中國轉移？遊艇何時能走進中國老百姓的生活？經濟之聲特約評論員、北京科技大學教授劉澄認為世界船舶工業製作基地向中國轉移已是大勢所趨。

　　劉澄：因為隨著中國船舶製造業水平的快速提升，中國在一般普通的遊船製造業上接單量已經位居世界第一了。作為世界輪船的一部分--遊艇，中國的相關技術已經逐漸掌握了，尤其中國兼有資金、技術和勞動力的多重優勢，世界整個船舶工業製造基地向中國轉移已經是勢不可擋了。

　　對於遊艇製造業的技術難度，劉澄認為山東重工集團基本已具備製造能力。

　　劉澄：我們能做巨輪，遊艇製造業難度比那個要低一點，應該説沒有不可突破的難度。它以前就生産柴油機的，雖然是國內低端的，但是它是一個高端柴油機，它也收購了一些國外的柴油機製造商，應該説基本具備了遊艇的製造技術。但是頂級遊艇除了製造以外，實際上它是一個奢侈品，他有一個文化，關鍵設計上怎麼體現細節，設計的高貴典雅這點還要下功夫。這樣他就能夠滿足世界頂級豪艇的買家的需求。

　　有數據顯示目前我們國家遊艇的製造企業已經將近400家。有觀點就認為，遊艇會成為接下來汽車和房子之後的又一個消費熱點，劉澄對此觀點表示認同。

　　劉澄：遊艇主要的使用群體是中層以上的收入者，尤其是用於觀光休閒産業。隨著中國經濟的發展，中國最起碼有一千萬人具備短時期消費遊艇的潛力，他可能有度假的需求，甚至獨立的需求。個人不一定買遊艇，據測算中國最起碼有40萬人是能買得起遊艇的，但是有1000萬人也是能租賃起遊艇的，這個市場非常龐大。所以中國的未來不僅成為世界最大的奢侈品的遊艇製造者，也會是最大的消費者。

　　既然消費市場如此之大，劉澄認為完全可以形成全産業鏈。

　　劉澄：比方説遊艇所需要的鋼材，中國鋼産量已經世界第一了。相關的製造業在整個的東南沿海，應該説以上海為中心，往北來上到遼寧、山東，往南去到浙江，已經形成一個完整的産業鏈，包括柴油發動機，相關的電子設備，甲板等等，包括外圍材料，房間的裝飾材料，應該説中國的産業鏈是世界上最齊備的。

　　由於國內的多層次需求，這可能意味著我們國家的遊艇經濟應該走與歐美國家不一樣的道路，劉澄認為從設計中要體現東方特色。

　　劉澄：我們國內的遊艇企業要夯實基礎。第一，在設計上要更多體現出東方的要素。第二，遊艇的設計應該體現出不同層次、不同收入階層的需求。第三，我也提醒中國在遊艇製造中，要從關鍵的技術入手，不要一哄而上，要形成産業鏈之間的合理的分工。現在一提到遊艇，很多人都想到製造遊艇上，那能不能有一天在某個部件生産上多下功夫呢？