“雪鷹”號直升機（資料圖片）

這是“雪鷹”號直升機準備在“雪龍”號極地考察船後甲板著陸（資料圖片）。

中國網絡電視臺消息：(記者 黃小希)經過7個多小時的艱苦作業，第28次南極科考隊當地時間11日3時10分左右(北京時間11日6時10分左右)終於將重約8.5噸(含1噸燃油)的“雪鷹”KA32直升機墜機損體拖拽至一個自製雪橇上，並成功運送到南極中山站等待後續處置。

　　據第28次南極科考隊臨時黨委書記劉刻福介紹，通過對“雪鷹”直升機迫降現場查看，確認直升機屬於損傷，具有營救價值。為此，科考隊對飛機迫降地點和中山站之間的運輸路線進行了探查，並對沿途的海冰厚度進行打鑽監測，從路況及海冰承受力兩個方面確定了營救工作的可行性。在充分調研的基礎上，科考隊緊急制定了墜機損體的營救方案，並上報國家海洋局批准。

　　記者在現場看到，科考隊營救隊隊員將直升機機身前部的冰面浮雪挖至一定深度，使雪橇和直升機機身能夠放在同一平面上；接著，兩輛PB240雪地車將直升機拖拽到8米長、2.8米寬的自製托盤式雪橇上。巨大的機身隨後被綁紮好，由雪地車運往附近的中山站。

　　據悉，為確保營救方案的順利實施，科考隊成立了現場指揮部，下設氣象組、醫療組、機械組、通訊站、冰面維護隊等小組，對各項工作進行了週密部署。由20余名科考隊員組成的營救隊于當地時間10日20時前往事故地點，營救“雪鷹”直升機損體。

　　“雪鷹”直升機于當地時間8日晚9時20分左右在海冰區上空失控，實施迫降沒有成功，造成飛機損壞。這架直升機由中國極地研究中心於2008年從俄羅斯直升機公司購買，主要用於開展極地卸貨任務，現委託中信通用航空有限責任公司管理。參加第28次南極科考隊的直升機機組人員全部由中信通用航空有限責任公司派出。（文字來源：新華網）

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【新聞資料】

   “雪鷹”號直升機介紹

　　“雪鷹”號是中國引進的第一架Ka－32重型直升機，其外吊挂起飛最大重量為12．7噸，一次最多能吊挂5噸重的貨物，最大載客量為14人，最高航速為每小時255公里。由於採用雙發共軸式設計，“雪鷹”號擁有較強的抗風能力，可以為南極科學考察、後勤支援和極地救援提供必要的保障。

    承擔科考卸貨工作

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　　為進一步增強我國極地考察的支撐保障能力，在極地考察“十五”能力建設項目中，我國專門安排資金配置極地考察專用直升機，並從2008年開始著手購機工作。經過全面科學論證，最終確定選購由俄羅斯直升機公司製造的Ka－32A11BC直升機，這是我國首次引進這一機型。2009年5月27日，直升機完成了産權移交，此後被正式命名為“雪鷹”號。

　　據了解，“雪鷹”號外吊挂起飛最大總重量為12700公斤，一次能吊挂5噸重的貨物，最大載客量為14人，最高航速為每小時255公里。由於採用了雙發共軸式反轉旋翼設計，“雪鷹”號擁有較強的抗風能力。

　　目前，“雪鷹”號直升機暫由中信通用航空有限責任公司託管，並將在中國第26次南極考察中首次執行飛行作業任務。

【直升機與南極科考】

    在氣候惡劣、地形複雜的冰雪南極，直升機是從事科學考察、後勤支撐和極地救援的必要保障。我國自1999年起開始租用外國直升機參與極地考察活動，特別是在第24次和第25次南極考察中，我國從韓國租用的Ka－32重型直升機在內陸崑崙站的建設中發揮了極為關鍵的運輸保障作用。（文字據中國網）