圖為“雪鷹”卡—32直升機迫降後右側著地，螺旋槳的碎片四散周圍，裸露出軸承部位。 新華社發

　　據我國第28次南極科學考察隊報告，南極中山站當地時間2011年12月8日21時20分（北京時間2011年12月9日0時20分），考察隊配置的“雪鷹”號卡—32型直升機（編號B-7810）在執行“雪龍”號船至中山站物資吊挂運輸作業任務空載返回“雪龍”號船途中，在南極冰山間的海冰區上空突然失控，迫降未成功，該直升機墜落海冰上損毀。機上兩名機組人員安全脫險，並已被及時營救回“雪龍”船，其中一名有輕度擦傷。

　　“雪鷹”價值850萬美元 飛行員經驗豐富

　　據新華社北京12月9日電 （記者羅沙）國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，自2009年正式列裝我國南極考察隊以來，“雪鷹”號已經是第三次隨隊執行南極考察任務了。該機屬於國家海洋局中國極地研究中心，委託中信通用航空公司管理並派出機組人員執行考察任務。該機購置價格為850萬美元，此次執行南極考察任務，中國極地研究中心還為飛機購買了由中國太平洋保險股份有限公司承保的8000萬元意外損害保險。

　　“在執行本次南極考察任務之前，我們對飛機的設備、航材等都進行了完善的維護和檢查，飛機證照齊全，配備的都是有豐富經驗的飛行員。”中信通用航空公司副總經理劉鐵雄説。

　　中國極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹，“雪鷹”號剛剛按照國家民航總局以及飛機製造廠商的規程標準，進行了500飛行小時定期檢查，機組人員則在俄羅斯進行了培訓。

　　經初步檢查，駕駛失事飛機的機長馬德池安然無恙，副駕駛王秦東有輕度擦傷。

　　提起這兩名飛行員，許多曾經參加南極科考的國家海洋局工作人員都十分感慨：“他們確實都是技藝精湛的飛行員，技術了得！”

　　國家海洋局表示，目前“雪鷹”墜落的詳細原因仍在調查中，一旦有進一步信息將及時對外公開發佈。

　　機體回收困難多 科考任務將受一定影響

　　“中山站距離‘雪龍’船目前停泊的距離大概還有16公里，為了儘快完成南極內陸考察隊的集結工作，考察隊近日來利用直升機進行物資調運。”曲探宙説，“本次事故肯定會對考察隊的科考任務帶來一定影響。”

　　據了解，我國南極考察隊共配置了2架直升機，“雪鷹”號吊裝能力較強，另一架飛機則相對較小。而“雪鷹”墜落後，國家海洋局已經要求考察隊暫停各項作業活動，全力做好搜救和事故調查取證。

　　“目前南極地區正值夏季，海冰的消融讓現場環境不斷變化。”曲探宙説，“雖然失事飛機是墜落在海冰上，沒有掉入海中，但如果不及時回收，很可能出現新的險情。”

　　袁紹宏介紹説，“雪鷹”墜落的地點離“雪龍”船大概6公里，失事地點周圍冰山環繞，而海冰已經開始快速開裂。目前對失事飛機調查、回收工作最大的困難就是冰裂隙密布，而冰山則對人員、車輛通行造成很大困難。

　　“南極地區環境特殊，不像在國內一樣可以派出專家組進行調查取證和損失判定。”曲探宙説，“飛機自重較重，無論是現場拆解、整體吊裝還是冰上雪橇運輸都會遇到很多意想不到的困難。考察隊正在多方尋求幫助，力求採取妥善措施儘量挽救機體，降低事故造成的損失以及對南極環境造成的影響。”

　　“飛機失事前，內陸隊所需物資基本上已經調運完畢，內陸考察不會受到很大影響。”中國極地研究中心主任楊惠根説。

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　　中國南極考察隊“雪鷹”號卡—32A11BC型直升機（編號B-7810），于2008年12月從俄羅斯購進，2009年正式列裝我南極考察隊。

　　“雪鷹”號卡—32A11BC型直升機是一種可執行廣泛任務的多用途直升機，其中包括消防救援、人員貨物運輸、建造和組裝作業、停泊或行駛狀態下的船舶裝卸、搜尋和營救、緊急醫療救援、巡邏保護等。該直升機最大起飛重量11000千克，最大速度每小時260公里，最大航程920公里，最多可搭載2名機組人員和15名乘客。

　　該直升機可以在白天和夜間、陸地和水面、通常和惡劣天氣條件下飛行，發動機和旋翼的除冰系統可確保直升機在冰雪條件下的正常運行。