近日，世界衛生組織公佈91個國家近1100座城市的空氣質量數據，杭州的空氣質量排名位居1002位，名列廣州、上海之後，但比鄭州、南京、北京等稍好一些。

　　“連上海都不如，杭州的空氣質量還能再差一點麼？”“我們是不是以後都要戴著口罩出門了？”這些天，微博上有關杭州城市空氣質量排名的各種質疑滿天飛，讓生活在“天堂”裏的杭州人有些傷不起。

　　今天下午，杭州市環保局就世衛組織公佈世界城市空氣質量排名情況公開回應。

　　世衛組織公佈排名並非最新數據

　　杭州環保局回應稱，世界衛生組織公佈中國城市空氣質量主要基於PM10的監測數據，採用的數據為2010年《中國統計年鑒》數據，其數據的起止時間為2009年1月1日至2009年12月31日，目前了解到的只是世衛組織按濃度大小進行排名，杭州當時的PM10濃度為0.097mg/m3。同時，本次參加排名的中國城市共有32個，其中杭州在中國城市中列第15位，處於中等水平。

　　杭州市環保局相關負責人表示，PM10是指大氣中直徑小于或等於10微米的顆粒物,可以通過呼吸在呼吸道上沉積，因此也稱為可吸入顆粒物。今年1月到11月底杭州PM10濃度為0.091mg/m3，滿足國家二級標準，屬於良好。

　　根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，PM10是評價我國空氣質量指數的重要指標之一，其餘兩個指標為SO2和NO2，當空氣質量指數小于等於100的天數，為空氣質量優良天數。

　　來自杭州市環保局的統計數據：截至11月底，杭州市區優良天數已達307天，優良率為91.92%，比去年同期增加12天，優良率增加3.6%。“十一五”期間2010年與2005年相比，全年優良天數從301天提高到了312天，其中PM10濃度下降了12.5%。

　　杭州三面環山氣象擴散條件較差

　　同處在長江三角洲地區，為什麼杭州的空氣質量不如上海呢？杭州市環保局表示，由於客觀的地理和氣象環境條件的原因，杭州市三面環山，大氣環境容量先天不足，氣象擴散條件比同等和沿海城市差。

　　近年來，機動車增長迅猛，是影響大氣環境質量的一個主要原因。數據顯示，截至2010年末，杭州市機動車保有量為184.04萬輛，其中主城區機動車保有量從2004年的16.1萬輛增長到2010年的67.3萬輛，年均增長率26.9%。特別是2011以來，截止10月底，已經新增22.24萬輛。機動車飛速增長帶來的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、懸浮顆粒物排放量的大幅上升，是形成目前杭州市PM10濃度重要原因之一，加之道路擁堵的影響，目前，機動車尾氣污染控制任務十分艱巨。

　　此外，杭州市産業結構調整力度仍然不夠，目前仍然存在一批造紙、印染等污染行業，能源結構也仍以煤炭為主，污染物排放量仍然居高不下。在工地揚塵管控方面，雖然市城鄉建委、市國土局、市房管局等相關部門切實加強了對建築工地、拆遷工地等的揚塵污染控制，但是部分工地特別是城郊結合部的施工工地仍存在操作不規範的現象，對大氣環境質量造成一定影響。

　　杭州主城區已建立了5個PM2.5監測點

　　入冬以來，全國各地連日大霧，杭州的天也是灰濛濛的。杭州環保局表示，2009年，杭州市科技局重大科技創新項目“杭州市大氣灰霾成因及關鍵污染因子預防控制研究(杭州市區環境空氣質量改善關鍵問題及控制對策研究)”就已經正式啟動，開展對杭州灰霾的成因研究。 杭州市環保局污染控制處處長表示，這種天氣是灰霾天，而造成它的主要原因就是PM2.5。所謂PM2.5，就是指空氣中的細顆粒物，是對空氣中直徑小于或等於2.5微米的固體顆粒或液滴的總稱，比PM10更小。

　　目前，環保部門對PM2.5的的研究剛剛起步，杭州是較早關注的城市。今年4、5月份，杭州已經在主城區建立了5個監測點，分別在朝暉、下沙、杭鋼、植物園和西溪濕地，接下來還將浙江農大和雲棲設點。

　　據了解，這些PM2.5監測點收集了一些數據，這些數據還需要綜合分析，相關部門將根據灰霾天氣的主要影響因素、成因及變化規律，確定關鍵污染因子，提出切實可行的灰霾控制對策措施，為政府採取相應措施，控制或減緩PM2.5等污染物的污染，改善環境空氣質量，提供決策依據。

　　杭州市環保局表示，加強針對性的細顆粒物污染防治工作是長期而艱巨的任務，需要大量資金投入涉及多個部門配合。下一步，將重點針對脫硝工程、機動車排氣整治和結構調整上，加大各項大氣環境整治工作力度，強勢推進電力、熱電、水泥行業脫硝改造工程；各部門密切配合，抓好落後産能企業淘汰關停工作；控制大型載客及重型載貨柴油車的增長率並大力淘汰上述車型；將建築工地揚塵整治工作從城市往城郊結合部推進，加快推進大氣環境綜合整治工作。