據相關媒體報道，冬季是煤炭消費的旺季，記者調查發現：現在煤炭從一齣礦，到被送入電廠，一路像滾雪球似的被不斷加價，仔細算一算，有的煤炭從礦口直到送入熱電廠的鍋爐，價格漲幅將近一倍。

　　華電淄博熱電有限公司是淄博地區主要電廠之一，今冬企業電煤供應一直緊張，企業一位負責人告訴記者，現在煤炭坑口價格已經上漲，再加上層層加價，讓電力企業負重不堪。

　　負責人：現在是各個方一路加價，出來之後，首先是當地煤炭經銷商，我們廠的火車電煤，來到火車站後，他還要求多少時間必須卸完，如果卸不完每噸還要加上多少錢，收一個佔道費。

　　調查發現，以山西為例,目前政策環境下,每噸煤除了直接生産費用外,還需要額外支出的費用包括:資源費、礦産資源使用費、水資源補償費、維檢費等等,合計近百元。這還不包括國稅、地稅等相關稅費。

　　中宇諮詢煤炭行情分析師關大鵬：你從當地煤礦買完煤往這邊發的時候，你要交一個出省票的錢，算下來的話可能要一百多塊錢，你要是火車的話，還要給鐵路部門交一個點裝費，貴的話也能到將近一百塊錢一噸，煤礦産出的煤很多都是倒到煤廠，從倒到煤廠這裡就已經要在加五十塊錢了。

　　如果要通過汽車運輸，加價則更高。秦海州是專門跑山西、內蒙、天津的運煤車司機，他告訴記者，過路費、油費支出能夠佔到運費的一半左右。

　　秦海州：一般拉三十八九噸、四十噸，跑出去八百公里去拉煤，成本不包括司機工資、和正常的吃飯、抽煙什麼的，他的費用應該是一萬二的運費，正常開銷油啊、過路費什麼的應該是八千多塊錢，將近九千了。

　　事實上，除了收費站、加油站之外，為了找到貨源,司機要向物流仲介交登記費100元，路上堵車,兩個司機吃頓早飯就要50元,一壺開水也能賣到5元；遇上交警檢查,交幾百到上千元的罰款也是平常事。將九千元開支平均攤入四十噸煤炭，那麼僅僅在公路運費環節上，每噸煤炭就要加價225元，加上出省的費用，每噸煤炭加價在四百元以上。