新華網北京11月28日電（“新華視點”記者）工信部日前發佈的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》明確要求，申報公務車目錄的轎車發動機排氣量不超過1．8升，價格不超過18萬元。

　　這一新規定有望把一些豪華車擋在公車門外，節約財政開支。但業內專家指出，要防止一些地方鑽新規定的空子；在降低公車購置標準的同時，還要大幅減少現有公車的數量。

　　增量限購也是一項改革成果

　　“以前各地對普通公車的規定一般是排氣量不超過2．0升，價格不超過20萬元，所以我們發現，很多公車的採購價格是19．8萬元。”全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青説。

　　葉青認為，此次新規定限制的是新購公車，只針對增量部分，不包括存量部分，但也是很有意義的。“降低公車購置標準有利於節約財政開支，而且車輛保險、維修成本與購車價格成正比，車價降了，公車養護成本也會隨之下降。如果新規定落實到位，估計全國一年可以節省100億元左右。”

　　雖然社會各界對新規定普遍持歡迎態度，但也有人擔心，一些地方幹部會不會“暗度陳倉”，鑽新規定的空子，最後讓新規定落空？

　　湖南省紀委預防腐敗室副主任陸群説，公車配置有幾種常見的變通手法：一是“帕薩特的外表，輝騰的內飾”；二是單位新購豪華越野車作為“下鄉或搶險專用車”，實際上是“一把手”第二部專車；三是名為購置“上級重要領導或外賓接待車”，實際上是主要領導專用；四是讓不受購車限制的下屬企業購買豪華車，長期借調到上級機關供主要領導使用。

　　廣州市白雲國有資産經營有限公司總經理劉景元説，為規避公車管理規定，不少單位長期“以租代購”，租來的車不少是大排量的豪華車，嚴重超標。

　　在長春從事汽車銷售行業十多年的劉成告訴記者，以往政府採購公車時，也有排量和價格方面的限制。一般來説，他們都會通過購買低配的車，然後在4S店重新選購高端配置。以一輛40萬元的轎車為例，政府採購時可以同廠家達成協定，生産一批不帶導航儀、音響、倒車雷達等設備的低配版本，買車後再到4S店裝備這些産品。

　　“此次新規定出臺後，一些合資品牌廠商可能會調整産品結構，屆時將有一大批1．8T的車型推出，爭奪公務車市場，畢竟這是一塊巨大的蛋糕。”劉成説。

　　“今後應該加強監管，抓好落實；地方機關事務管理部門、財政部門和紀委應該聯合起來，杜絕購買超標豪華車。”葉青説。