2002年6月施工

　　2004年10月1日通車

　　2009年出現箱梁局部裂紋

　　2010年5月進行了養護性施工

　　近日，有河南省鄭州市群眾反映，稱位於該市東北部、號稱“亞洲第一立交橋”的劉江互通式立交橋設計壽命為50年，但是僅開通6年已成危橋，最近被迫進行了大規模橋體加固。

　　專家：如此大修不正常

　　劉江互通式立交橋位於京珠高速與連霍高速公路鄭州交匯處，總投資3億元。它是河南省目前最大的高速公路立交橋和標誌性建築，也是目前我國規模最大的高速公路立交橋，佔地面積1539畝，居亞洲之首。

　　記者現場實地勘察發現，幾乎所有橋墩與橋體連接部位以及橋體側面都安裝了大片的鋼板，每片鋼板寬約20厘米。該橋目前已有多處被鋼板加固，3層立交橋各車道橋體側麵包括腹部也已加固，其加固規模之大、面積之廣觸目驚心。從其鋼板加固的新舊程度上推斷，施工時間不長。

　　該橋于2002年6月施工，2004年10月1日通車，正式通車6年有餘，為何就要大動“手術”？

　　中建七局等多家施工企業的橋梁專家告訴記者，按照公路法等相關規定，高速路橋的設計壽命在50年至100年間，短時間內這種大面積的修補不太正常。出現以上情況可能是橋體箱梁底部側面腹板裂縫所致。

　　司機：這是豆腐渣

　　對此，河南省交通廳在給記者發來的有關情況説明仲介紹，“該立交橋通車以來，車流量逐年增大，大型超載車輛較多。”情況説明稱，2009年，京港澳高速公路新鄉至鄭州管理處按照相關管理辦法，對該橋進行常規檢測時發現，部分匝道梁體出現病害，主要表現為箱梁局部裂紋。裂紋産生主要是因為重載、超載車輛過多而導致局部抗剪強度不足。病害雖尚未影響橋梁的安全運營，但對橋梁的耐久性或有一定影響。

　　據介紹，為防患未然，管理處於2010年5月對劉江互通立交進行了預防性養護施工。但仍有司機質疑，超載之説明顯令人難以信服，立交橋有“豆腐渣工程”之嫌。據人民日報