本報訊 （記者吳敏）鐵道部昨日在銀行間債券市場招標發行了300億固息企業債，其中7年期品種100億元，10年期品種200億元。從招標結果看，此次招標利率比上一期招標利率有所上升，同時機構認購熱情下降。

　　前三期利率持續回落

　　此前，在財政部、國稅總局和發改委的聯合力挺下，鐵道部債券利率持續回落。如果從7年期品種的招標利率區間看，從第一期到第四期，鐵道部企業債價格區間累計下調了70個基點。

　　但昨天的債券發行並未延續下跌走勢，利率水平略高於市場預期。昨日7年期品種最終中標利率為4.7%，10年期品種最終中標利率4.99%。其中7年期品種較11月8日發行的同期限品種利率小幅上行7個基點。

　　機構的認購熱情也有所降低。此前11月8日鐵道部在銀行間債市招標發行的300億元固息企業債，投標倍數分別約為13.7倍和2.04倍。而本次7年期品種和10年期品種的投標倍數分別只有2.23倍和1.86倍。

　　資金面緊張或為主因

　　對於昨天鐵道部發行的企業債中標利率跳漲，金融問題專家趙慶明表示，主要是因為資金面略為緊張。上周央行在公開市場操作中結束了連續的凈投放操作，雖大幅調低央票發行利率，但是仍然在公開市場實現了資金凈回籠20億元，這一定程度上催緊了資金面。此外，臨近月末年末，資金面緊張情況或持續一段時間。

　　昨天銀行間市場也印證了資金面緊張的説法。昨天銀行間市場開盤後，7天回購利率雖然開盤時僅為3.9%，但此後出現大幅上漲，一度飆升至4.7%的水平。在經歷了大約10天的平靜之後，市場資金面再度趨緊。

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　　鐵路建設債券存量逼近5000億

　　在此次發行完成之後，今年鐵道部發行企業債的額度已經用完。此前發改委核準鐵道部在2011年發行1000億企業債額度，此前發行完成後額度全部用完。

　　而根據披露，從1995年起至此次發行前，鐵路建設債券共發行4587億元，兌付157億元，尚未到期的4430億元。此次發行完成後，鐵路建設債券餘額達到4730億元。截至此次發行前，未到期的鐵路建設債券每年應付息超過200億元。

　　但今年以來鐵道部發行千億鐵路建設債券之後，一定程度上緩解了資金緊張的局面，11月份，中國南車、中國北車均兩次收到鐵道部應付賬款，共計達到335億元。 （吳敏）