廣東集中排查整治校車安全隱患 直至今年年底

　　廣州昨日查出兩輛幼兒園校車嚴重超載 一月內查處校巴違法千余宗

　　甘肅校巴血的教訓還在眼前，廣州交警昨日在白雲區嚴查校車就查出兩輛嚴重超載的校巴。記者發現超載校車都是幼兒園校車，其中白雲區龍歸中心幼兒園限座26人的校巴塞了43個學童，3個學童共擠1個座位。據了解，10月20日至11月17日，廣州交警已查處校巴違法行為1100余宗。不過有民辦學校感嘆，校車成本高，學校入不敷出。

　　文\記者王鶴、伍仞

　　通訊員交宣

　　圖\記者顧展旭

　　廣州交警支隊白雲二大隊警官陳瑞堯告訴記者，交警查校車已形成常態化。

　　“超員情況比較普遍。”陳瑞堯表示，校巴一旦超員20%，將被處以200元罰款、扣3分；超員在20%以下的，則被處以200元罰款、扣2分。同時，交警也會和校方協調，安排超員的學員轉乘有資格的校巴，並且抄告教育主管部門進行處理。

　　交警查車

　　黑校車司機：再拍打死你

　　昨日下午4時過後，正是學生放學高峰期，廣州交警在白雲區106國道新科路口設點查校車。

　　下午4時05分，一輛車牌為“粵A E9875”、載滿白雲區新科幼兒園學童的中巴被交警攔下，經清點，這輛限座19人的中巴共有學童27人。除了超員20%，這輛中巴並非正規的校車，沒有校巴證。交警告訴記者，該車輛係學校向外租車，車輛不具備標準的校車標識，接送學生屬違法行為。交警對司機罰款200元、扣3分，並將中巴扣下。

　　無獨有偶，剛剛過了5分鐘，另外一輛車牌為“粵A 04775”的黃色校車也因為超員被截停。這輛同樣沒有校巴證的龍歸中心幼兒園校車，坐滿了43個幼兒園學童，比限座的26人整整超了17人，其中，有不少單座擠坐了3個學童。該校巴司機同樣被處以200元、扣3分的罰款。隨後，交警通知學校派車接送超員學生。

　　黑校車司機

　　態度很囂張

　　昨日交警查處黑校車，結果在現場兩輛黑校車不但超載，司機還口出狂言，態度極其囂張。

　　新科幼兒園校車司機先是面對媒體提問，大聲叫喊：沒空理你。隨後又驅趕在窗邊與小朋友聊天的記者，並將車窗關上，司機還説，你這麼靠著，車窗碎了搞傷小孩！

　　某報社一位攝影記者在交警查處另一輛校巴時，就到新科幼兒園校巴處進行正常拍攝。守候在一旁的司機上前阻止，並口出狂言：“再拍打死你！”所幸該記者保持克制，沒有發生進一步爭執。

　　幼兒園校車

　　成超載黑點

　　在這次行動中，交警共查處了10輛校車，其中兩輛嚴重超載。而這兩輛車和甘肅校車事故的出事校車一樣，都是幼兒園校車。交警人士指出，由於幼兒較小，且是非判斷能力不強，一些學校會採用一個座位擠幾人的做法湊合。

　　平均年齡只有6歲的新科幼兒園小朋友表示他們平時都是坐這種車的。小朋友們説，爸爸媽媽都知道學校的車就是這個樣子，而且還交了每個月100元的“接送費”，不過，“爸爸媽媽從沒説過坐這種車很危險啊”。

　　記者跑街

　　超載之外安全隱患多多

　　昨天下午4時許，記者來到廣州市海珠區江海大道，這裡是附近海珠中學、海珠小學、紅星學校、龍濤小學等多所民辦學校部分校車的必經之路。記者在路邊蹲點接近半小時，觀察到10余輛校車經過，沒發現超載問題。但存在其他安全隱患。

　　隱患一：

　　校車“趕時間”

　　下午4時30分，附近一間民辦小學門口，一輛車頭同時標有兩條線路標誌的校巴停泊在門口等待40多名學生上車。最後一個學生上車還未走到座位上坐穩，司機就匆匆發動車輛駛開。據了解，這間學校的校車線路有30多條，從下午4時放學開始組織學生搭乘校車，到最後一輛校車開出，每天都要耗時一個多小時，再加上有的校車要跑兩條線路，因此出現“趕時間”的現象。

　　隱患二：

　　學生“無坐相”

　　除此以外，一些小學的校車經過時，記者也發現車內有學生半跪在座位上、面向後排和同學聊天，在走道上嬉笑打鬧，甚至出現頭手伸出窗外的情況。

　　海珠中學校長郭開枝説，對於校車安全，學校主要有學生管理和司機管理兩方面，要求學生有序上車、對號入座，“每年開學前我們都要求學生登記是否乘坐校車，只有登記了的開學後才會安排。超載是絕對不行的。”

　　而該校與司機也是多年合作，都簽有合約，也有成型的校車管理制度，“甘肅校車事故發生後，我們今天也討論了怎麼完善老師的跟車制度，要求跟車老師每到一站時，要在學生下車之前先下車，確認路面安全後才讓學生們下車。”

　　深度調查

　　民辦學校嘆校車成本高

　　據了解，由於公辦中小學大部分學生都是就近入讀，鮮有校車接送，因此絕大部分校車都屬於民辦中小學及幼兒園。有面對外來工子弟的民辦學校負責人反映，目前廣州的民校沒有政府財力支持，各項支出都是靠學生的學費和投資方投入，本已不寬綽，而在接送學生的校車方面，還長期“入不敷出”。

　　以海珠中學為例，目前有6輛校車，包括5輛大巴、1輛中巴，連校車帶司機都是學校與社會上的單位長期租借，“學校養不起專職司機，而且買輛車要10多萬元，要10多年才回得了本，更不要説養車了。據我了解，其他民辦學校也甚少有自己養校車的。”該校校長郭開枝表示。校車平日的保養、維修、檢測等，由校車的車主負責。

　　他透露，現在學校每天要為每輛校車平均支出500多元，而學生每學期的校車費為900元。以每輛車500元、一學期4個月、每個月22天上學日計算，一個學期的校車費總共要26.4萬元，以250個學生計算，每學期收到的校車費為22.5萬元，中間有數萬元的“缺口”。郭開枝説，每學期900元的校車費已是“全海珠區最貴”，即使這樣，“我們還是虧。可以説，民辦學校辦校車是‘絕對虧損’的。”而現在學校校車都按廣州市的要求，加裝了GPS，“政府不埋單，又不能把成本轉嫁給家長”，也是學校自掏腰包。

　　廣州校車

　　管理措施

　　“四定”制度：

　　市教育局制定《關於加強廣州市學校（幼兒園）運載師生車輛管理的意見》，實行“四定”（定車輛、定時間、定路線、定駕駛員）制度，從2003年起至2005年，由教育行政部門對經公安部門檢測合格的校車核發市教育局設計、印製的校車標識。

　　統一外觀

　　及安全標準：

　　2007年，市教育局聯合市公安局印發了《關於開展校車外觀噴塗並集中檢查備案工作的通知》，將校車噴塗了統一顏色，規範了校車外觀和安全標準。

　　強制安裝GPS：

　　2010年，市教育局又聯合公安局印發了《關於進一步加強校車管理工作的通知》，進一步從校車核定登記、車身外觀噴塗、安全標準、使用年限、安裝帶有衛星定位功能的汽車行駛記錄儀、標牌發放和管理、車輛檢驗、駕駛員、行駛路線、行駛時間等方面規範了校車的管理。