| 央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
校車行業發展不規範的原因主要有：校車市場需求大於校車供給，校車目前經營利潤低、缺少政策傾斜，駕駛人員安全意識薄弱、缺少監管制度。
2007年9月1日起強制實施的校車國家標準中規定，校車要用於運送不少於5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及照管學生的人員上下學，有統一的顏色和專用標識，每名學生要有一個座位，每個座椅要安裝安全帶。此外，鉸接客車不能作為校車使用，包括座椅椅深、高度以及靠背高度都有明確要求。但是，現實中的校車“達標”者不多。首都師範大學教授雷達一直在關注校車問題，他認為，校車安全新標準是個重大成果，應該堅持。
齊探討，共謀商
專業校車前景光明
“目前中國有9000萬名學生需要乘坐校車，專業校車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新規模也將達到10萬至15萬輛。”全國人大代表、鄭州宇通客車公司董事長湯玉祥在今年兩會上提交了《關於大力推廣使用專用校車的建議》。湯玉祥認為，近年來校車安全問題頻現，“大力推廣使用專用校車是重要的民心工程。”
為逐步解決家長開車接送孩子上下學問題，緩解交通擁堵，北京市今年要開展校車試點，同時將配套出臺《北京市試點區域校車管理暫行辦法》，對校車做具體的規範，校車將實行市場化運作。
據北京市朝陽區教委保衛科謝仲能透露，今年5月朝陽區將開通50輛校車作為試點運行。校車運營模式集市場運作、政府補貼、成本核算於一身，要保證安全、守時、不超載。
中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有
違法和不良信息舉報 京ICP證060535號 京網文【2014】0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102004 新出網證（京）字098號 中國互聯網視聽節目服務自律公約
排行榜
意見反饋
頂
踩
收藏
MSN或QQ好友
貼到博客或論壇
轉發郵件
