專家詳解交會對接過程設4個停泊點原因

　　新華網北京11月2日電  神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器的首次交會對接進入自主導引段後，從5公里到30米的接近距離之間，前後共設置了4個停泊點，在每一個停泊點都要作短暫的停留。那麼，為何要設置這4個停泊點？記者採訪了青年航天測控專家王瑞軍。

　　王瑞軍參與完成了這次交會對接任務的測控通信系統總體設計方案。他説：“之所以設置這4個停泊點，其目的就是為了降低風險。每一個停泊點的設置都為判斷兩個飛行器的運行狀況留出了時間，只有一切正常才往下一步走，可以最大限度地降低風險。”

　　“因為我們是第一次實施，所以非常謹慎，像俄羅斯現在就沒有這樣複雜的過程。美國在對接時也有停泊的過程，但不像我們有這樣多的環節。我們主要是第一次搞，因此比較謹慎，首先要確保兩個飛行器的安全。”王瑞軍説。

　　“在這4個停泊點中，5公里是最重要的一個，這是一個相對安全的距離。再一個是最後30米的這個停泊點，也很關鍵，就像踢足球的臨門一腳。通過多個發動機同時工作，硬把兩個飛行器拉過來，接合到一起，這個點應該説是技術含量最高的。”王瑞軍説。

　　在經過了4次停泊之後，在東風站的上空，神八飛船與天宮一號開始接觸，直到鎖緊。鎖緊時，是在太平洋中部遠望三號船的上空。

　　王瑞軍説，“這中間還有一個非常複雜的過程，像自主測量、自主導航和計算等，對接機構要鎖緊，要並飛，神八要由天宮一號控制聯合飛行。鎖緊後，自主交會對接的相關設備要關機，像激光雷達、微波雷達、空空通信機、自主計算程序等。”

　　王瑞軍介紹説，在對接之前的一段時間裏，兩個飛行器都處於失控狀態，鎖緊之後，天宮一號要啟動控製程序，消除之前運行偏差，保持飛行姿態，同時停止一些設備的運行。12天后，還要進行一次交會對接試驗。對接後組合體再飛行兩天，然後，再分離，神八撤離天宮一號開始啟動返回著陸場的程序。天宮一號則作升軌控制，進入自主運行。