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神八之後 飛船量産

發佈時間:2011年11月02日 07:46 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報


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  “神舟八號實現載人天地往返運輸系統基本定型,這是中國載人航天史上又一個里程碑意義的節點。”中國載人飛船系統總設計師張柏楠説。至此,神舟系列飛船技術狀態穩定、産品通用,飛船也將實現量産。

  ■神八定型

  神舟係將量産

  軌道艙:任務——“送人運貨”

  位於飛船最前端,在原有航天員生活艙外,增加交會對接測量和對接功能。擔負上行物資運輸任務,標準荷載3人、300公斤貨物。航天員和貨物通過對接前艙門進入通道,抵達天宮一號。

  《國際太空》雜誌執行主編、航天專家龐之浩説,“神八”已達到“天地往返運輸器技術”狀態,可為將來建造空間站提供天地往返運輸工具。此後飛船將基本定型。

  中國載人航天工程新聞發言人武平説,今後,神舟飛船將逐步形成一個標準配置、狀態固化的載人天地往返的標準運輸系統。張柏楠此前表示,飛船定型後,其外形、結構、控制服務系統和數據傳輸等基本要素,都將保持不變。但並非每艘船都一樣, 要根據不同任務需求做細節改動。

  返回艙:配置——“天窗中控”

  鐘形設計的返回艙,是航天員的駕駛段,裝載飛船中樞和主操作系統。返回艙在上升和返回段,是航天員的座艙,裝有3個座椅,兩側各有一個舷窗。在返回地面時,外部的灰色燒石材料燃燒自己,降低溫度,達到航天員可接受的溫度。

  推進艙:動力——“油電混合”

  圓柱形的推進艙直徑2.5米,內裝推進劑、發動機、電池組件,推進劑總容量1噸。為滿足交會對接和返回需求,神八此次滿載1噸推進劑,同時配備應急電池。外部裝有兩組太陽能電池翼,持續提供電力。

  ■神八之最

  飛行時間最長

  入軌精度最高空間機構最複雜國産化程度最高測量控制要求最高

  “神八”具備自主飛行5天、停靠飛行180天的能力,遠超以往神舟系列飛船最長7天的紀錄。

  入軌精度最高

  為保證“神八”交會對接時的軌道精度,發射窗口嚴格控制在正負1秒。

  空間機構最複雜

  “神八”所配備的設備是迄今為止我國研製和應用最複雜的一個空間機構,僅軸承、齒輪加起來就有數百個,整個零部件加起來有上萬個。

  國産化程度最高

  “神八”所有單機設備全部實現國産化。其運輸能力等很多指標都和俄羅斯聯盟號運輸飛船相當。

  測量控制要求最高

  “神八”與“天宮”從相距1萬多公里開始,就要逐步調整各自軌道位置和飛行姿態,雙方相對位置、速度、姿態角度等誤差要嚴格控制,對整個控制系統要求非常高。

熱詞:

  • 神八
  • 交會對接
  • 航天員
  • 空間機構
  • 返回艙