中國網絡電視臺消息：執行我國首次空間交會對接任務的神舟八號飛船、長征二號Ｆ遙八火箭組合體的垂直轉運工作剛剛結束。組合體安全從酒泉衛星發射中心載人航天發射場垂直總裝測試廠房轉運至發射塔架，這標誌著神舟八號發射已進入倒計時。

    神舟八號飛船為改進型載人飛船，具備自動和手動交會對接功能。發射升空後，將與天宮一號目標飛行器進行交會對接，突破和驗證航天器自動交會對接技術，驗證組合體工作模式並開展空間科學實驗。

    發射神舟八號飛船的長征二號Ｆ遙八火箭是在長征2號F火箭的基礎上進行的多項改進，提高了運載能力和入軌精度。

    今後幾天將陸續進行飛船、火箭功能測試以及聯合測試工作，進行最終確認狀態的檢查之後，火箭將加注推進劑，將於11月初擇機發射。

    神舟八號開始垂直轉運 11月初擇機發射

    執行我國首次空間交會對接任務的神舟八號飛船、長征二號Ｆ遙八火箭，于26日上午開始進行垂直轉運，這標誌著神八發射已進入倒計時。目前，轉運正在進行中。

    直擊現場：備戰神舟八號發射（高清圖集）

   【相關報道】：

    天宮神八"約會"不易 交會對接如“穿針引線”

    交會對接技術與載人天地往返、出艙活動並稱載人航天領域的三大基本技術。

    有人比喻，神八與天宮一號的對接過程，就如同太空中兩列沒有鐵軌的高速運行的列車實現首尾相接。通俗地説就是，天宮一號以8公里/秒的速度在飛，神舟八號追上去，然後兩者連接在一起，不僅嚴絲合縫，還要把液、電、氣通上。

    首次交會對接任務如果成功，將意味著繼美、俄之後，中國成為第三個獨立掌握交會對接技術的國家，為我國今後開展更大規模的空間探索奠定紮實的技術基礎。

　　天宮一號與神舟八號首次交會對接共有四大難點 

    與載人航天工程前期任務相比，首次交會對接任務具有四個方面的難點：一是技術要求高。發射神舟飛船的運載火箭入軌精度指標比工程前期有大幅提高；載人飛行器在軌壽命要求大幅提高。二是新技術採用多。突破了運載火箭高精度迭代制導技術，組合體控制和管理技術等。三是驗證難度大。儘管做了大量地面倣真和驗證試驗，但由於受地面環境和試驗條件限制，部分新研設備在空間環境下的功能性能指標無法得到全面真實的驗證，尚需通過飛行試驗考核。四是組織實施更為複雜。此次任務持續時間長，發射次數多，整體性、時效性和關聯性強，交會對接過程關鍵事件多、決策點多，對任務組織指揮、各系統協同工作提出了前所未有的挑戰。

   【新聞資料】：

　　對接史上的第一次

　　第一次有人空間交會

　　1965年12月15日，美國“雙子星座”6號和7號飛船在航天員參與下，實現了世界上第一次有人空間交會。這兩艘飛船在不同軌道上並列飛行，兩艘飛船的間距保持在1.83至3.05米之間，距離地球達312公里。

　　第一次兩個航天器交會對接

　　1966年3月16日，美國航天員阿姆斯特朗和斯科特乘坐“雙子星座”8號飛船，手動操作交會過程，與無人“阿金納”目標飛行器對接，實現了兩個航天器之間的首次交會對接。　第一次兩艘載人飛船空間對接

　　1969年1月16日，載有航天員沙塔洛夫的“聯盟”4號飛船與載有航天員沃雷諾夫、葉利謝耶夫和赫魯諾夫的“聯盟”5號對接成功，第一次實現兩艘載人飛船在太空對接。此次共對接了4小時35分鐘，之後，“聯盟”5號的兩名航天員經過1小時的艙外活動，轉移到“聯盟”4號上。

　　航天飛機首次與空間站交會對接

　　1995年6月29日，美國航天飛機“亞特蘭蒂斯”號順利地與在太空運行的俄羅斯“和平”號空間站對接成功。

   （編輯：焦健 張貝龍）