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多地民營加油站柴油斷供 四川再現“批零一價”

發佈時間:2011年10月21日 15:57 | 進入復興論壇 | 來源:四川在線-華西都市報


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成都二仙橋一加油站已無柴油可加

  最近柴油需求不斷加大,導致新油還沒運到,庫存就早已銷完

  目前兩大主要供應商對外基本停售,柴油僅供自營加油站

  成品油分析師預計後期國內柴油資源會更加緊張

  “邛崍、蒲江這邊所有加油站中午12點就沒有柴油加了!”昨日,貨車司機王師傅打進華西都市報熱線向記者求救,“到哪去加油”,已成為他及同行們最頭疼的事兒。

  這樣的一幕讓人不能不想起去年曾發生過的“柴油荒”。又到“金九銀十”,今年柴油資源也再次出現緊缺。目前成都地區已再現“批零一價”。不過業內人士表示,儘管資源緊張,但零售市場全面斷供的“油荒”則未必會出現。

  成都柴油“斷供”

  對貨車司機王師傅來説,這兩天困擾他的不再是有沒有業務,而是到哪加到柴油。

  “一過十二點就貼出牌子説沒得柴油。極個別加油站有柴油也只能加200塊的。我們跑貨運的往返一趟綿陽那麼遠,哪夠用啊!”貨車司機王師傅焦急地説。“星期三都還有柴油可以加,今天就突然加不到了。邛崍、蒲江基本上所有的加油站都加不到柴油了。不曉得是咋回事。”

  “近段時間確實柴油資源比較緊張,同時運力上也有些不足,導致部分地區斷供。”中石化四川銷售成都分公司負責人表示。至於何時能夠恢復他表示還不確定。

  而中石油四川銷售公司相關負責人則表示,邛崍、蒲江兩地的問題主要是由於公司運力緊張導致的。“邛崍、蒲江兩地沒有油庫,全靠公路運輸,正常情況下兩天左右補充一次柴油。但最近柴油需求不斷加大,導致新油還沒運到,儲備油已經用完了。”

  該負責人同時表示,他們已經在積極協調加大對該片區的運力,預計明後天就可以解決這些問題。

  民營加油站“斷供”

  王師傅同時還向華西都市報記者報料,“民營加油站早就沒有柴油了。”

  距離上次成品油價格下調尚不足兩周,各民營加油站還來不及高興,便又陷入“斷供”的尷尬中。

  據了解,目前中石油東北、西北煉廠對銷售公司的欠量已經高達100萬噸之多。“兩桶油”在國內大多數地區都已停止批發,以保障自營加油站為主。

  在近日舉行的中國商業聯合會石油流通委員會2011年年會上,中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山透露,目前全國的44005家民營加油站中,有過萬家加油站面臨柴油斷油問題。

  海關數據則顯示,9月成品油凈進口量為54萬噸,環比減少71萬噸,創下了年內新低。庫存方面,8月末國內汽油庫存環比下降1.15%,柴油庫存環比下降1.7%。“金九銀十”歷來是國內柴油資源的需求高峰期,在供給縮小與需求增大“兩面夾擊”之下,柴油資源供應緊張已成為事實。

  四川再現“批零一價”

  由於四川省內並無煉廠,四川市場柴油資源供求矛盾則更為明顯。

  10月9日,國家發改委宣佈將汽柴油限價均下調300元/噸,大約每升分別降0.22元、0.26元。在成品油價格正式下調之後,成都地區的0號柴油最高批發限價為每噸8120元,最高零售限價則為每噸8420元。

  昨日成都地區柴油的主流批發報價均已頂到每噸8420元的零售上限,“批零一價”的情況再次出現。並且,即使是“批零一價”,不少民營加油站也難以拿到柴油資源。據了解,目前兩大主要供應商對外基本停售,柴油僅供自營加油站。

  對於油價下調後柴油資源更趨緊張的狀況,業內人士早有預測。

  卓創資訊成品油分析師胡慧春表示,在發改委下調成品油價格後,國內成品油市場必然會順勢下調價格。但由於目前東北煉廠開始生産負號柴油,北油南下的柴油資源減少,使得南方柴油資源仍不樂觀;同時,目前柴油處於需求旺季,柴油需求預期較好,預計後期國內柴油資源會更加緊張。

  供應不樂觀但好于去年

  批零一價、兩大巨頭惜售停批,這與去年“柴油荒”的情況如出一轍。然而,真正的“油荒”是否會全面來襲,則還不能輕易判定。

  金銀島成品油分析師何傑英就認為,儘管資源供應不樂觀,各地主營機構也保持惜售的心態。但從整體的經濟大環境來看,歐美經濟不景氣,國際油價將持續震蕩走勢,預計柴油緊張程度要好于去年。

  “此外,去年剛好是‘十一五’最後一年,節能減排都趕到一起了,柴油需求量很大。而今年就算是拉閘限電,也不會像去年那麼嚴重。總的來説今年資源緊張的狀況要比去年好一些。”卓創資訊分析師馮瑩瑩稱。