昨天14時51分，上海地鐵10號線發生一起兩車追尾事故。截至昨日19時，已有271人到醫院就診檢查，目前沒有危重傷員，無人員死亡。目前，事故調查組已成立。

　　當天14時10分，上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。14時51分，在豫園往老西門方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車的事故。事故發生後，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲等迅速趕往現場和醫院，看望傷員，作出工作部署。

　　自述 車廂內傳來哭聲

　　據當事乘客陳先生講述，14時25分左右，他所乘坐的10號線列車從豫園站向老西門站行進，但剛開出一半，列車就停在了軌道區間內，“廣播裏説列車因故臨時停車，播了近10次，車停了大概半小時。”

　　陳先生説，就在大家耐心等待時，列車突然一震，不少乘客倒在了地上，而他自己的腦袋撞到了旁邊的乘客。“我的眼鏡被撞到了地上，我第一反應就是找眼鏡。”據回憶，陳先生當時坐在倒數第三節車廂裏，不知道發生了什麼事情，但倒數第一、二節車廂內傳來叫聲和哭聲，隨後車廂空調停止運作，溫度逐步上升。

　　“我看到有煙慢慢從後面兩節車廂飄來，隨後就聞到了刺鼻氣味。有三名穿便服的工作人員走過來，叫大家坐在地板上，他們挨個兒統計人數和受傷情況。”陳先生説，大概過了十幾分鐘，乘客逐個從列車前方的駕駛室撤離。

　　現場 駕駛室輕微變形

　　記者在現場了解到，事故發生前，司機曾拉緊急制動，因此追尾撞擊並不嚴重，被追尾列車的後駕駛室玻璃碎裂，追尾列車的前駕駛室輕微變形。同時，被追尾列車車廂內有裝飾板掉落，車廂留有血跡。

　　資料顯示，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是“723甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統供應商，2009年該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。

　　救援 271人入院就診

　　上海市衛生局局長徐建光在27日晚間的新聞通氣會上説，截至晚上7點，已有271人到醫院就診檢查，其中180人出院，其餘有61名傷者住院，30人在急診觀察室進行24小時觀察後，如無特殊情況即可出院，目前沒有危重傷員。

　　昨天15時左右，記者在地鐵10號線老西門站外看到，幾十輛公安、消防以及急救車停在周邊的復興東路、西藏南路等道路上，警察在現場疏導交通，並引導救援人員及時將擔架上的傷員送上救護車。

　　15時15分左右，被追尾列車內傷員全部被救出，公安、消防以及地鐵技術人員在兩車追尾處察看事故現場。

　　事發後，記者趕至收治傷員的多家醫院看到，盧灣區中心醫院、黃浦區中心醫院、瑞金醫院等醫院已經陸續接到送來診治的傷員，醫護人員迅速開啟綠色通道，第一時間對傷者進行救治。

　　昨天17時48分，記者在瑞金醫院急診部看到，一樓急診大廳儼然變成了一個小型救護場所，各種救護設備全部運至現場。急診室一側放置著部分移動病床，上面躺著一些傷勢較重的乘客，一旁則放了大量座位，供輕傷乘客休息。雖然有大量的醫護人員奔走在救治現場，為傷者進行仔細的檢查和治療，但現場秩序井然。

　　致歉

　　自稱最黯淡一天

　　9月27日，上海地鐵通過官方微博就10號線追尾一事致歉，稱“今天是上海地鐵運營有史以來最黯淡的一天。”

　　上海地鐵在微博上寫道，“無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員；儘快恢復運營；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三；再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。”