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全價機票改簽收費遭質疑 官方稱避免座位浪費

發佈時間:2011年09月14日 01:44 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報


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  北京日報訊(記者 涂露芳)中秋節前去鄂爾多斯出差的劉女士很鬱悶,她購買的國航全價機票居然被收了40元的改簽費,這在她多年“空中飛人”的經歷中還是頭一遭。此前國內航空公司對全價機票都是一路綠燈免收改簽費,眾多商務旅客也因此而寧願捨棄便宜的折扣票而購買全價票。

  昨天,記者從國航確認,從8月1日起,經濟艙和商務艙的全價機票,如果在起飛前2小時內改簽或起飛後改簽,一律收取5%改簽費,早于起飛前2小時改簽則免收改簽費。南航從5月1日起,也對航班起飛前30分鐘內或航班起飛後改簽的經濟艙全價票收取5%的改簽費,但商務艙仍免收改簽費。目前,四大航中東航和海航仍對經濟艙全價票免收改簽費,也沒有改簽次數的限制。

  “我放著六折、八折的票不買,圖什麼呀?不就為了改簽方便?”劉女士告訴記者,9月8日她原本計劃搭乘18時25分的航班前往鄂爾多斯,不幸趕上北京典型的中秋節前擁堵,到17時還沒上機場高速,趕緊給國航服務熱線打電話改簽。“剛開始説沒有艙位,5分鐘後再打電話,説有艙位了,要收5%改簽費,當時就氣不打一處來。”

  這些年,頻繁出差的劉女士基本都買全價票,因為行程經常變更,公司會議、客戶見面很容易被拖延,北京、上海、廣州的交通也都不敢恭維,全價票打個電話就能改簽,也沒有另外支付費用的麻煩。“兩三年就飛成了金卡會員,現在想想有什麼用?國航盈利那麼高,卻要算計這點兒改簽費,讓人寒心。”劉女士認為,一般情況下,機票改簽肯定會儘早向航空公司確認,以防訂不上座位,而距離起飛時間近的改簽,往往是遭遇意外因素,不得已而改簽,航空公司應該考慮旅客的實際需求。

  按5%的改簽費來計算,國內機票全價票改簽成本大致在40元至200元。一位跨國公司差旅管理人員表示,如果全價票臨時改簽也要收費,公司就不得不考慮成本了,今後可能放棄訂全價票,改訂七折、八折的機票,實際上這對航空公司未必划算。他有些疑惑:“各航空公司普遍超售,旅客改簽後空出的座位往往沒有真被浪費,而是被其他候補旅客利用上,航空公司為此付出的成本可以忽略不計,為什麼還非要計較改簽費?”

  記者從美聯航、芬蘭航空等歐美航空公司了解到,全價機票都沒有改簽費用,不管起飛前改簽還是起飛後改簽,這差不多是國際通行的慣例。另外,國航官方網站也沒有明確告知機票改簽費的政策變動。

  中國航空法律服務中心首席專家張起淮認為,國內民航涉及旅客收費的項目,如改簽、退票費用,機票燃油附加費調整、行李超重收費等,多年來都是由航空公司自行確定,實際上並不合理,有必要召開聽證會聽取旅客意見,至少應該在網站上明確公示和提醒。

  航空公司説法

  改簽收費

  避免座位浪費

  昨天,國航、南航相關負責人對全價票臨時改簽收費的解釋基本一致,稱為了避免座位浪費,在航空業經營成本攀升的巨大壓力下,必須精打細算提高航班收益水平。

  “訂座系統經常顯示滿座,真上了飛機,空五六個座位是常事,多的時候能空出20來個。心疼啊,航油價格比前兩年已經漲了快一半。”南航一位高管透露。

  機票有效期長達一年,這使得旅客可以靈活調整出行日期,尤其沒有改簽費用的全價機票,改簽更為頻繁。

  “其實航空公司收這點兒改簽費遠遠彌補不了座位浪費的經營成本,關鍵是提醒全價票旅客提早確認行程變更,避免過於隨意地改簽機票。”這位負責人表示。

責任編輯:邢斯馨

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