京滬實施新圖在即，為保障京滬高鐵運力充足，記者從相關部門了解到，又有21列CRH380A(L)型動車組被調往京滬高鐵，目前京滬高鐵上運行的66列動車組均為中國南車研製的CRH380A(L)，為8月16日京滬線實施新圖作好了準備。

　　CRH380A(L)高速動車組由中國南車製造，66列高速動車組中包括了長編組CRH380AL型29列，短編組CRH380A型37列。根據南車此前公佈的信息，在京滬高鐵開通後，南車根據動車組配屬及開行情況，已設立了2個區域售後服務中心、5個售後服務站和3個售後服務點及供應商組成的聯合工作團隊，共計601人，為京滬高鐵運營的動車組提供技術支持和售後服務等工作。按照相關要求，中國南車將在濟南增加一個售後服務點。

　　為全面保障京滬高鐵運營安全，中國南車全面部署質量檢查活動，目前中國南車産品質量檢查已經在設計、工藝、製造、質量管理等各個環節全面展開，從根本上提高産品質量。中國南車售後工作團隊嚴格執行鐵路局和動車所一體化作業管理要求，服務站實行標準化管理，通過標準化點檢作業、閉環的故障處理，保障動車組零故障出庫；通過駐站專家、調度臺值班專家和專業添乘技師，對運營動車組突發事件進行快速應急處置，維護動車組運行安全和良好的運營秩序，確保CRH380A(L)型動車組安全可靠運行。

　　8月12日，國務院作出了關於開展高速鐵路安全大檢查的重要部署，檢查對象包括10個鐵路局和中國南車、中國北車、中國鐵路通信信號集團公司等廠家。同日，中國北車被鐵道部勒令召回長客股份CRH380BL型動車組。

　　不過，雖然目前京滬高鐵由中國南車獨撐，但也並未無安全隱患。“723”甬溫線特大鐵路交通事故兩列相撞的動車均為中國南車生産；此外據報道，8月12日，京滬高鐵G14次列車(中國南車生産的CRH380AL型動車組)因設備故障延誤50分鐘發車。中國南車稱對於故障為車載的信號系統設備接觸不良所致，並非車輛本身的設備故障。

　　昨日，該公司相關人士對《國際金融報》記者解釋，動車組部件並不完全是由車輛製造商來負責，其中很多是由鐵道部指定廠家提供産品和後期服務。（《國際金融報》 記者趙怡雯 黃晶華）