深汕高速公路，貨櫃車碾碎小貨車（資料圖片） 新快報記者 孟祝斌 攝

　　羊城晚報訊 記者蔣錚、實習生張卉報道：九江大橋、沱江大橋和錢江三橋的主要承建方都是湖南路橋集團。羊城晚報記者在其官方網站發現，湖南路橋承建了不少廣東項目，其中深汕高速也是湖南路橋"生"的，而深汕高速被當地不少老百姓認為是"死亡高速"。

　　在湖南路橋的官方網站"經典工程"一欄，發現有不少工程都在廣東完成，包括：廣東九江大橋(公司承建主橋及北岸工程)（1988年竣工）；深汕高速公路(1996年竣工通車)；廣東江門潮蓮大橋(1997年竣工通車)；廣東韶關百旺大橋(2004年竣工通車)；廣東深圳灣大橋(2007年竣工通車)；廣深沿江高速公路A2合同段。

　　2007年6月15日，一艘佛山籍運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導致橋面坍塌約200米。湖南路橋稱被撞倒的橋墩不是其所建。湖南路橋董事長葉新平還向媒體出示了當年的九江大橋竣工圖。這份九江大橋竣工圖顯示，1號至21號橋墩為湖南路橋承建，但被撞倒的23號橋墩和其餘的橋墩，則恰好是一家廣東當地施工企業承建。

　　其實，除了備受爭議的九江大橋，湖南路橋還承建了深汕高速公路。這條高速公路因為路況奇差、車禍不斷、大修不斷，被當地老百姓稱為"死亡高速"。2005年，粵東三市代表團的數十名代表甚至向省十屆人大三次會議提交內容完全相同的三份議案，直言深汕高速路況奇差，事故頻發，開通以來被來往粵東三市的部分客商稱為"死亡之路"，呼籲重視深汕高速公路東段安全問題，加快大修進度，提高建設標準。然而，在湖南路橋官方網站的"榮譽展廳"欄目中，記者卻看到道路四公司深汕路一標段獲得了湖南省質量管理協會在1997年8月頒發的"1997年省質量信得過班組"獎勵。

　　據悉，深汕高速的"價高質次"問題，早在10年前，就直接導致近30位公職人員"落馬"。2001年6月25日，廣東省紀委、省監察廳公佈：近30名國家公職人員在深汕高速公路工程上栽倒，其中廳級幹部3人，處級幹部18人；涉嫌受賄數額人民幣686.1萬元、港幣112萬元。其中，直接關係施工質量的罪狀有：利用職權干預工程招投標，從中收受賄賂；利用掌管施工現場管理、監督及工程質量檢查、驗收等權力收受賄賂。據初步了解，湖南路橋並沒有相關人士在此次案件查處中受到牽連。

　　深汕高速公路1996年11月竣工，錢江三橋1997年1月通車，1995年-2000年期間擔任湖南路橋總經理的正是陳明憲。從2000年起，陳明憲任湖南省交通廳黨組副書記、常務副廳長；2008年起任湖南省交通廳黨組書記；2010年底被免去黨組書記職務；2011年1月被湖南省人民政府聘任為湖南省人民政府參事。7月21日，羊城晚報向湖南省參事室提交採訪陳明憲的函。7月22日，參事室回文表示，陳出差在外，返湘後再做聯絡。

　　蔣錚、張卉