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北京全路通信信號研究設計院有限公司發佈了《致“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。
中新網7月28日電 據最新報道， "7 23"動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
據上海鐵路局局長安路生28日説，根據初步掌握的情況分析，"7 23"動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
安路生在會議上説，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
今早9時44分，北京全路通信信號研究設計院有限公司發佈了《致“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。
此前，曾有媒體報出此條動車線路牽涉到多達32家關聯上市公司。據有關媒體25日報道，這些上市公司包括列車製造、路軌鋪設、隧道橋梁施工、電氣控制、信號系統、調度系統等多個領域。
為“7 23”甬溫線動車追尾事故線路提供調度、電務、監控等關鍵系統的幾家上市公司分別為世紀瑞爾、特瑞德、佳訊飛鴻、輝煌科技。
其中世紀瑞爾提供綜合監控系統，特銳德提供箱式變電站，佳訊飛鴻提供調度通信系統，以及輝煌科技是鐵路信號微機檢測系統供應商。
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