新華網山東蓬萊7月15日電（記者　張旭東　鄧衛華）新華社記者15日乘"中國海監15"船赴蓬萊19－3油田溢油事故現場採訪了解到，目前Ｃ平臺仍有少量油花溢出，兩個溢油事故平臺溢油源仍未明確，康菲公司對中國國家海洋局提出的徹查溢油源、切斷溢油源頭要求未採取有效措施。

　　新華社記者15日8時20分趕到蓬萊市欒家口港搭乘"中國海監15"船向距離港口西北方向約50海裏的蓬萊19－3油田航行，大約四小時後，"中國海監15"船抵達目的地。

　　在一層薄霧中，記者看到了蓬萊19－3油田的鑽井平臺，在此進行溢油事故對海洋生態影響調查的"中國海監17"船正在油田周圍航行，十幾位身著橘黃色衣服的國家海洋局北海監測中心工作人員甲板取樣，Ｂ、Ｃ平臺周圍海域記者沒有看到明顯油膜。

　　記者在現場看到，已被國家海洋局13日要求停止生産的Ｃ平臺上方仍有燃燒的明火，據執法人員介紹，康菲公司提供信息稱，目前Ｃ平臺正在燃燒的明火不是平臺生産流程産生的天然氣，而是平臺動力系統燃燒天然氣所致。此外，Ｂ平臺附近海域近日已無溢油；執法人員對Ｃ平臺每小時巡視監測一次，發現每分鐘仍有20個至30個油花，24小時溢油總量1升左右。

　　國家海洋局13日對蓬萊19－3油田Ｂ、Ｃ平臺發出停産通知，並表示這兩個溢油事故連續多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油帶，海底探測還發現Ｂ平臺附近海域仍有可能發生溢油的跡象。

　　種種事實表明，康菲公司到目前為止採取的溢油處置措施大多是臨時性的、補救性的，並不能徹底有效地消除溢油風險，再次發生溢油的可能隨時存在。

　　在平臺上蹲點的海監執法人員告訴記者，兩個鑽井平臺于13日中午得到上級停産通知後，下午3時左右停止了所有作業活動。但是對於排查溢油源和滲漏點仍沒有具體措施，只是在清理Ｃ平臺海底油基泥漿和海面油花。

　　記者在"中國海監15"船上通過電話採訪了康菲公司Ｂ鑽井平臺經理陸愛民。他稱，目前，康菲已找到Ｂ平臺溢油點，並安裝了圍油罩，現在圍油罩和海面回收裝置收到的全部是水，沒有溢油；Ｃ平臺附近冒起的油花是清理海底油基泥漿油花上浮引起的，發生井涌事故的Ｃ20井已被水泥塞封死。

　　中國海監北海總隊副總隊長林芳忠指出，現在Ｂ平臺溢油源確定是來自地層，但是Ｂ平臺附近海域面積較大，現在溢油罩所在位置是一個鼓起來"包"，Ｂ平臺附近海域是否還有這樣的疑似點並不清楚，真正溢油源尚不明確。儘管溢油源和原油滲出路徑不清楚，但有一點是明確的：Ｂ平臺附近溢油與回注加壓作業有密切關聯。