　　中廣網北京7月15日消息據經濟之聲《央廣財經觀察》報道，近日，國內某門戶網站的微博最近開闢了“聊拒載遭遇”討論專區，短短一天時間，就吸引了10多萬網民發微博，紛紛“曬”出自己遭遇的出租車亂象。

　　【全國10萬網民曬出租車亂象 94%投票者遭遇過拒載】

　　10萬網民曬出的出租車亂像，主要有3種。亂象之一：出租車拒載幾乎是肆無忌憚的。對於這一點，參與調查的94%的網民都表示曾遭遇過拒載。亂象之二：出租車故意繞道多收費，司機不打表強迫乘客支付高車費。亂象之三：為了防止乘客投訴，出租車司機“絞盡腦汁、花招百齣”，比如説在計價器上做手腳。

　　對於網友們曬出的出租車服務行業的種種亂象，出租車司機們會不會也覺得很冤枉？亂象透露出的是國內出租車服務行業的哪些短板？要想給乘客提供星級出租車服務，出租車行業該怎樣反省自己？經濟之聲特約觀察員、財經評論員劉戈認為，供求關係的改變，限行、限購政策是出租車亂象叢生的原因，政府應該加強出租車管理水平，提高出租車服務質量。

　　限行限購致城市出租拒載現象嚴重

　　主持人：對於網友們曝出的種種出租車亂象，您是否也有切身的體會呢？

　　劉戈：有，我生活在北京，覺得這個現象在北京尤其嚴重，尤其是拒載現象。其他的兩種，比如繞道或者用其他方式多收費，我在北京基本上沒有碰到。最近一段時間我有一個體會，北京出租車的運營環境急劇惡化。昨天晚上，我在微博上和網友互動，説今天中央人民廣播電臺會採訪我，希望大家提供一些他們的遭遇。在很短的時間裏，有很多粉絲講述了他們的遭遇。大家眾口一辭，基本主要集中在兩方面：一方面是最近一段時間很難等到車；另外當等到車時，出租車會挑活。只有往哪個方向或者要一定里程以後出租車才會載客，否則司機就以藉口要交班了、那不是一個方向等來搪塞，這個現象非常普遍。還有人説，他們曾有過等了一個小時都沒有打到車的經歷。

　　主持人：像北京這樣的城市拒載現象這麼嚴重，原因是什麼呢？

　　劉戈：原因是供求關係發生了變化。原來對於出租車司機來説是買方市場，也就是説乘客是可以挑車的。現在這幾個月，從限行開始到現在的限購，這一系列政策執行下來，後遺症就間接顯現出來。現在的情況是，總體上出租車的供應量沒有增加，但打車的需求和把出租車當成日常交通工具的人越來越多。在這種情況下，出租車就不夠打了。變成賣方市場以後，賣方就待價而沽。出租車為什麼會挑客？是因為他能挑得上客，司機當然可以在幾個活裏頭挑一個距離最遠、價值最高的活，這是一個自然現象。

　　出租車司機拒載是“理性”行為

　　主持人：其實不只是在北京，杭州、南京、西安、重慶很多朋友抱怨出租車難打，拒載的情況嚴重。有一些朋友把出租車服務水平低的矛頭直指出租車司機，認為是他們素質不高、水平不高才造成了這樣的局面，您覺得是這樣嗎？

　　劉戈：當然有直接關係，畢竟開車的是司機，拒載也是司機，肯定有直接關係。但是，是什麼原因讓出租車司機産生這樣的行為？一方面是因為供求關係發生了實質的逆轉，在這一點上，政府的決策部門沒有注意到，也沒有及時進行調查和研究，在這種情況下，必然會産生這樣的結果。本來運營費用、也就是所謂的份錢很高，在這種情況下，出租車司機選客、拒載是理性的行為。這個行為對消費者是非常不利的，但對出租車司機自己來説是理性的行為。

　　主持人：其實出租車並不是一個個運營的個體，它其實是一個城市公共交通的重要組成部分，如果缺少了這樣一塊，整個城市的交通體系無疑是不健全的。

　　劉戈：其他的公共交通工具是有預期的，都是按照各自的時間點來運行的。對於出租車來説，它的數量是不受公共交通系統控制的，尤其是在管理水平低下的情況下，就必然會産生現在的結果。

　　解決之道：增加供給或提高價格必選其一

　　主持人：提升出租車整體服務水平，哪些方面需要進行改變呢？

　　劉戈：我覺得現在最迫在眉睫的就是改變供求關係，要麼增加供給要麼提高價格，這兩條路必須走一條。然而出租車公司怕大家有意見，現在既不提高價格，又不增加車輛，完全就是一個不作為的行為，這樣的行為最後就導致我們所有的人，哪怕有急事的人，哪怕抱孩子去醫院都打不到車。

　　提價之所以對於緩解打車難的問題有幫助，是因為那些打車不是特別迫切的人可能就放棄了打車。比如説一個無關緊要的事情，乘客本來可以選擇其他的交通工具，提高了價格以後，就可以讓那些真正需要、急需的乘客打上車。因為在世界上任何國家，出租車都不會成為日常的交通工具，它只是一部分人在特定情況下的一種交通補充。由於現在是這樣的價格，很多人把出租車當成日常性的代步工具。本身又出現了限購這樣的政策，再加上每週一天的限行，這個時候這些群體本身就有相應的支付能力，就會使用出租車作為日常的代步工具，這樣就擠佔了大量的交通，讓急需者要坐車的時候打不上車。而且提高價格也會鼓勵很多出租車司機增加他們的出車量，司機會有更高的積極性出現在路上。

　　主持人：上海的出租車服務目前來看在全國是比較好的，你覺得上海的出租車管理有沒有其他城市可借鑒的地方？

　　劉戈：我覺得上海在這方面的管理肯定是要先進一些的，至少比北京要先進得多。上海人有一個最簡單的感受，當乘客坐上上海的任何一輛出租車，車裏的坐套都是雪白的，出租車司機基本上也是一種很禮貌、很職業化的服務方式。當然，上海這個地方本身的歷史文化造就了本地服務水平和服務意識比較高，政府的管理水平、總體的交通運營管理水平也比較高。另外，上海出租車行業對司機也有嚴格的管理。同時，也要注意到，上海出租車的價格本身要高一些，而且份錢負擔比北京要低，所以對出租車司機來説，這份工作相對而言是有尊嚴的。不像在北京，大量的出租車司機現在都放棄了這個職業。