鐵道部發言人回應“4天3停”——敏感反應 不是嬌嫩是高科技

    京滬高鐵運營半月，平均上座率106%。昨天，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇時透露了上述數字。不過，數字剛發佈，在微博上就引來“板磚”一片。很多網友以自己的親身經歷“證明”，現在高鐵的確是“上座率受到了影響”。
　　京滬高鐵運營半月，就發生了“4天3停”，引發了公眾對高鐵技術的強烈質疑。昨天，鐵道部新聞發言人王勇平首次直面高鐵故障，並代表鐵路系統“向大家真誠道歉、説明情況”。

    關鍵詞：上座率

    網友目測始發站不足20%

    王勇平説，京滬高鐵開通以來客流“還是很旺盛的”。7月1日至13日，京滬高鐵日均發送旅客16.5萬人次，最高日達19.7萬人次，平均上座率106%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客24.5萬人次，較開通前京滬鐵路運輸通道整體客運量同比增加8.1萬人次，增長46.2%。

    京滬高鐵開通初期即接二連三齣現故障。晨報記者 王巍/攝

　　但這些數字，網友並不買賬。網友“秦磊的微博”稱：“今天鼓起勇氣又坐了次京滬高鐵，從上海到南京南，很順利，沒晚點。不過上座率極低，看來連續的故障影響真的很大。”網友“Yvaine_Yang”在微博上爆料稱，“上海虹橋始發，目測上座率不足20%”。

    而此前也有媒體連續幾天體驗京滬高鐵，發現部分高鐵列車二等座較受歡迎，而一等座和商務座很空，有時偌大的一等座車廂竟然空無一人，被笑稱為“拉椅子專列”。

    昨天，記者查詢余票信息發現，當天16點15分發車的G155次，一等座還有147個，二等座還有512個；G157次16點37分發車，一等座還剩164個，二等座還剩545個。而16輛編組的高鐵列車定員一共不到1100人。

    此外，記者從鐵路部門獲悉，京滬高鐵開通初期每日開行列車69對，近幾天只開行了66對，停運三對。但是否由於上座率而進行的調整，鐵路部門沒有給出明確回答。相關負責人表示，上座率不能單純從北京南站始發站來看，“始發人少，有可能沿線上車的多，應該從整體運行來看利用率。”

    關鍵詞：普通列車

    買10天以後的站票都難

    一邊是上座率不高的京滬高鐵，一邊卻是低價列車的一票難求。

    網友昨天質疑，上座率提高的另一個原因是高鐵開通停運了普通列車。網友“打望維納斯”説：“為了保障高鐵的高上座率，取消其他班次列車，其實也不符合滿足多層次群眾的需要。畢竟大家更需要的是錢少、時間合適的列車，而非高價位列車。”

    京滬高鐵開通後，京滬間原有的5對臥鋪動車組取消，備受乘客青睞的“夕發朝至”特快列車也僅剩T109/110一棵“獨苗”。記者昨日調查發現，與京滬高鐵上多趟列車動輒余票六七百張相比，只要是那些能夠到達上海的普通列車，包括T31次，T109次，T281次，1461次，購買10天以後的車票，連買到一張站票都很難。

    關鍵詞：高鐵故障

    解釋：“設備處於磨合期”

    對於京滬高鐵開通初期即接二連三齣故障，王勇平説，“主要是設備處於磨合期，出現了一些故障，雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大。”

    據介紹，7月10日的接觸網故障，主要是由於當天滕州地區出現9級大風雷雨天氣，導致接觸網附加導線在強烈擺動過程中被燒斷；7月12日的電網故障經調查，G102次高速動車組列車受電弓損傷，引發弓網事故，但具體的技術原因仍在深入分析中；7月13日，G114次動車組故障原因是牽引變壓器差動電流監控保護電路中檢測電流的電線出現接觸不良故障，從而限制了運行速度。

    王勇平昨天代表鐵路部門“真誠致歉，並負責任地告訴大家，鐵路部門正竭盡全力以最快的速度走出京滬高鐵開通後故障相對集中期，希望大家理解和支持我們。”

   行動：開展安全大檢查

    據王勇平介紹，針對近日出現的故障問題，鐵道部緊急召開了故障分析會和全路運輸安全電視電話會議。鐵道部要求，運營單位、施工單位和列車生産廠家，迅速採取有效措施，確保京滬高鐵運行安全有序。

    首先是開展京滬高鐵安全大檢查。全面檢查設備設施隱患、動車組出入庫質量、沿線安全防護設施和應急預案，發現問題立即採取限期整治措施。 其次，進一步優化運輸組織措施，提高列車運行正點率。 此外，加強對動車組司機、調度員、隨車機械師、客運服務人員等重點崗位應急能力的再培訓，提高應急處置能力。

    而針對網友提出的有些地方“高鐵建設項目”下馬，王勇平表示，當前正在按照《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十二五”規劃，全面推進包括高鐵在內的鐵路建設，沒有發生規劃中的高鐵項目下馬的事情。　

    回應：敏感反應是高科技

    有網友質疑高鐵列車太“嬌嫩”，遇惡劣天氣就“趴窩”。對此，王勇平稱，相對於其他交通工具而言，列車抵禦惡劣天氣的影響，確實有一定的優勢，但這並不意味著列車在任何氣候條件下都暢通無阻。尤其是以300公里時速運行的高速列車，當惡劣天氣有可能威脅到列車安全時，它的第一反應就是在最短時間內自動切斷電源停止運行，保證旅客的生命財産安全。

    “高速列車這種快速敏感的反應不是‘嬌嫩’，而是高科技的必然體現。”王勇平説，在安全問題上，寧可敏感一些，絕不能冒險。“當然，我們應該切實提高預防故障發生的能力和應對突發事件的能力。”王勇平表示，高鐵的安全性在各種交通運輸方式中是有目共睹的，但這並不代表高鐵就不會出故障。晨報記者 陳琳

    ■各方反應

    航空：客座率明顯上升

    民航資源網統計信息顯示，京滬高鐵發生第一起事故，即7月10日當天，北京—上海虹橋的航班上座率達到93%，比9日高出3個百分點，比7、8兩日高出6個百分點。7月11日、12日，京滬航線的客座率分別為92%和91%。

    上海—北京航線的客座率同樣也是在10日達到拐點，10日、11日的客座率均為89%，12日的客座率達到90%，比在此之前的客座率提高約9個百分點。

    京滬高鐵開通後的前五天內，即6月30日至7月4日，京滬航線仍然保持85%以上的平均客座率，這相比6月份京滬高鐵開通前的89%的平均客座率，下降僅4個百分點，低於此前民航內部分流兩成的預期。因此，民航業內人士認為，高鐵對京滬航線的衝擊力小于預期。

    旅行社：成常態尚需時日

    高鐵開通初期，各家旅行社推出的高鐵遊一度出現爆棚的場面，但這幾天高鐵的極度不給力，又使得旅行社面臨新的調整。

    神舟國旅市場總監郭玲梅表示，要使高鐵遊成為一個常態旅遊，而不是一時火爆，除了需與其他沿途省市旅遊景點對接之外，還需要旅行社現場踩點，以確定該線路上還有哪些不方便遊客的地方，這其中包括安全因素。“旅行社推線路肯定希望讓遊客沒有遺憾，因此要使高鐵遊成為常態旅遊還需時日考察。”

    網友：超三成人挺高鐵

    京滬高鐵是這幾天微博上網友熱議的話題。央視女主播張泉靈在微博中也透露出對高鐵的失望之情，她説：“原以為高鐵速度快，沒想到沒正式運營先降了速。原以為高鐵不晚點，沒想到大面積晚點兩三個小時也不罕見……”她同時表示，“公眾的失望不滿情緒一定程度上是一些部門習慣性的宣傳模式培養出來的，一個新事物新政策出來，本來就不可能十全十美。可我們習慣先往好大全了説，缺點弊端一筆帶過或避而不談。等真有問題，當然失望不滿。”

    儘管網友們對京滬高鐵紛紛表示失望，但在一項關於“京滬高鐵接連出現故障，你還選擇它出行嗎？”的投票中，有32%的網友仍將選擇高鐵，有20%的網友表示將改坐飛機，有27%的網友表示將選擇其他交通工具，22%的網友表示還在猶豫中。