資料圖：7月12日15時許，京滬高鐵無錫東站的大屏幕上顯示多輛高鐵列車晚點信息。當日11時，京滬高鐵宿州段因供電設備故障，造成部分列車晚點。經全力搶修，13時故障處理完畢。新華社發（宦瑋 攝）

    新華網北京7月14日電(記者 齊中熙、黃冠)剛剛建成通車不久，京滬高鐵接二連三因故障停車晚點。公眾急切想知道高鐵到底怎麼了，然而鐵路部門給出的解釋卻讓人有點不知所云。能否把問題坦誠説清楚，再次擺到了鐵路部門面前。

    一有故障就停車晚點，需要給個令人信服的交代。鐵道部運輸局的解釋是：“京滬高鐵有非常高的安全系數，任何一點故障系統會自動導向安全。也就是説，發生故障後，列車會自動停車，以避免列車事故和保障乘客安全”。把停車晚點歸結為安全系數高，固然有一定道理。但對廣大旅客來説，如何做到既安全又準點才是更重要的。以此而言，鐵路方面的解釋不那麼令人滿意。

    把故障歸結為“天災”，則顯得有些牽強。對於7月10日京滬高鐵19趟列車晚點，據説原因是“山東省境內雷雨大風造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障”；對於7月12日部分列車晚點，據説原因是“由於當時瞬間風速過大，超過9級，致使一條接觸網附加線發生偏移，碰到物體後造成接地短路停電”。對於7月13日一列車晚點，原因還有待公佈。

    高鐵，就是要高速正點地運行。既然要在大地上運行，難免要遇上風雨雷電甚至自然災害。一有故障，就把原因向風雨雷電等自然因素上靠，至於公眾所關心的工程質量問題，特別是安全正點問題，卻語焉不詳。公眾不免納悶：難道高鐵只能在風和日麗中運行不成？若是遇到更加特殊的天氣變化又該怎麼辦？

    京滬高鐵剛剛開始運行，磨合期間出現故障在所難免。公眾期待的，首先是個態度問題。只有敢於正視問題，才可能認真查清問題、真正解決問題。如果把關係百姓安全正點出行的高鐵故障，都當作“商業機密”守口如瓶，而不是坦誠面對公眾，接受社會監督，維護人民的知情權，又何以能讓廣大群眾信服？

    儘管有了故障，但我們寧願相信高鐵。因為，高鐵的奇跡實現是中國人的夢想。有能力編織這一夢想的鐵路人，能否把壞事變成好事，通過深化改革，改進服務，更好地提升高鐵安全正點運行水平，是廣大群眾的殷切期望。

    昨天，京滬高鐵第三次出現故障，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至鎮江南站附近時突發故障，列車無法正常運行，後換備車前行。

    此次故障停車導致京滬雙方向高鐵均有晚點。10列終到站為北京南站的高鐵列車晚點，最多晚點2小時44分。

    據負責京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關人員介紹，7月10日事故原因，是由於當時瞬間風速過大，超過9級，致使一條接觸網附加線發生偏移，碰到物體後造成接地短路停電。附加線並非接觸網導線，並不會危及行車安全。